pgn与sae j1939的pdu的对应关系图。

时间: 2023-05-17 13:01:27 浏览: 128
PGN(Parameter Group Number)是CAN总线上用来标识数据帧的一部分,它用于描述CAN数据帧中传输数据的类型和结构。而SAE J1939是一种基于CAN总线的标准,用于在重型汽车、农业机械等车辆中进行通信。 在SAE J1939标准中,PDU(Protocol Data Unit)是指协议数据单元,包含了一个数据帧的所有信息。PDU的结构如下图所示: ![SAE J1939 PDU结构图](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/SAE_J1939_PDU_Structure.svg/440px-SAE_J1939_PDU_Structure.svg.png) 其中,PGN位于PDU1部分的高8位,描述了该数据帧传输的信息类型和结构。具体来说,PGN包含了以下信息: - PDU1的最高位为0,表示标准的PGN(对应J1939-21标准中描述的PGN); - PDU1的最高位为1,表示厂商自定义的PGN; - PDU1的低7位表示信息类型(例如,发动机控制、传输协议、车身控制等); - PDU2部分的前3位表示信息结构(例如,单帧、多帧流、多帧带分段等)。 因此,可以根据PGN的具体取值,来判断该数据帧的信息类型和结构。例如,当PGN为0x000CF004时,表示该数据帧包含了发动机运行状况信息,其中PDU1的低7位为0x0C(对应于发动机控制),PDU2的前3位为0x06(表示多帧流信息结构)。
相关问题

sae j1939pgn

### 回答1: SAE J1939是一种控制区域网络(CAN)协议,旨在用于商用车辆和工业应用中的通信。PGN(Parameter Group Number)是J1939协议中标识具体数据参数的编号。 每个PGN由一个18位的二进制数组成,分为三个部分:Priority,DP(Data Page)和PF(PDU Format)。Priority(优先级)用于指示消息的重要程度,范围从0到7,数值越小表示优先级越高。DP(数据页)是用于将PGN区分为不同的数据和命令组,使得可以发送和接收多种类型的数据。PF(PDU格式)用于定义PDU(Protocol Data Unit)格式,指定信息是否需要更多的数据来完整表示。 在J1939协议中,有一些常用的PGN,如:Request for PGN、Address Claimed、Data Transfer和Diagnostic Message等。每个PGN都有特定的用途和格式,可以通过查阅J1939标准文档来获取详细信息。 J1939协议和PGN的使用使得不同的车辆和设备能够在一个网络中进行可靠的通信。这种统一的通信协议可以有效地提高车辆和设备之间的互操作性和数据交换能力,从而促进商用车辆和工业应用的发展和创新。 ### 回答2: SAE J1939 PGN代表Parameter Group Number,是一种用于在SAE J1939网络中定义和标识协议数据单元的编号方式。 SAE J1939是一种CAN总线通信协议,广泛应用于汽车、商用车和工程机械等领域。为了实现不同设备间的数据交换和通信,SAE J1939定义了一种特定格式的数据传输格式,该格式由PGN和SA(Source Address)组成。 PGN是用于标识J1939数据传输中的数据类型和信息内容的一个重要部分。它由18位组成,分为三个字节。其中前8位是数据的功能类型,接下来的8位用于标识数据的源设备(SA),最后的2位用于指示数据的优先级或访问权限。 通过PGN,接收方可以识别出发送方传输的数据类型,并且可以根据数据的优先级来判断是否需要立即处理。不同的PGN可以表示不同的数据类型,如引擎速度、油压、车速等。 SAE J1939 PGN提供了一种统一的方法,使得在J1939网络中的设备可以准确地理解并处理数据。它能帮助设备之间进行数据交换和协作,并且保证了数据传输的可靠性和一致性。 总之,SAE J1939 PGN是在SAE J1939网络中用于标识和定义协议数据单元的编号方式,通过PGN可以实现设备间的数据交换和通信,并且保证了数据的可靠性和一致性。 ### 回答3: SAE J1939(Society of Automotive Engineers J1939)是一种用于车辆和设备间数据通信的协议标准。而PGN(Parameter Group Number)是J1939协议中定义的一种数据帧结构。 PGN是用于在J1939网络中传输数据的数据帧的一种识别标识符。它由18位组成,其中包括一个3位的优先级(Priority),一个1位的数据扩展位(Data Page),以及14位的PGN值。 PGN的优先级用于指定数据帧的重要性和紧急程度。优先级的范围是0-7,其中0表示最高优先级,7表示最低优先级。 数据扩展位用于指示数据帧是否使用扩展数据格式。当数据扩展位为0时,使用标准数据格式,PGN值的范围是0-255;当数据扩展位为1时,使用扩展数据格式,PGN值的范围是256-65535。 PGN值根据其定义的数据内容来识别特定的数据帧,用于在J1939网络中标识数据帧的类型或功能。例如,PGN 65265用于识别发动机转速数据,PGN 61444用于识别发动机电压数据。 总之,SAE J1939 PGN(Parameter Group Number)是用于在J1939网络中标识和区分不同数据帧的一种识别标识符。它由优先级、数据扩展位和PGN值组成,用于指示数据帧的重要性、数据格式以及数据内容。

j1939和spn与pgn区别

J1939、SPN和PGN是与汽车网络通信相关的术语。下面是它们的区别: 1. J1939(SAE J1939)是一种用于重型商用车辆通信的协议标准。它定义了物理层、数据链路层和应用层的通信规范,使得车辆中的不同控制单元能够相互通信和交换数据。J1939协议包括了许多不同的消息类型和参数,用于在车辆系统中传输信息。 2. SPN(Suspect Parameter Number)指的是J1939协议中的参数编号。每个SPN对应着一个特定的参数,例如引擎转速、车速等。SPN提供了一种标准化的方式来描述和识别不同参数,使得不同厂家的设备和系统能够共享和解读这些参数。 3. PGN(Parameter Group Number)是J1939协议中的参数组编号。PGN用于对一组相关的SPN进行分组,并定义了它们在消息中的布局和顺序。每个PGN包含一个或多个SPN,并提供了一种结构化的方式来传输和解析这些参数。PGN还可以标识消息的优先级和数据格式。 总结起来,J1939是一种通信协议标准,而SPN和PGN是在J1939协议中用于描述和组织参数的方式。SPN是具体的参数编号,而PGN是把相关的SPN进行分组的编号。

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### 回答1: J1939是一种用于车辆的控制和通信网络协议,而在Linux环境下,可以使用代码进行J1939消息的解析和处理。 首先,我们需要了解J1939协议的基本结构和数据格式。J1939消息由一个PGN(Parameter Group Number)和一组数据组成。PGN标识消息的类型,而数据部分包含了具体的信息。 在Linux中,可以使用SocketCAN库来进行J1939消息的解析和处理。SocketCAN是Linux内核提供的一种用于进行CAN总线通信的接口。通过SocketCAN提供的API,我们可以读取和写入CAN消息。 解析J1939消息的代码通常包括以下几个步骤: 1. 初始化SocketCAN接口,打开CAN设备并设置接收过滤规则。 2. 循环读取CAN消息,使用SocketCAN提供的API获取消息的PGN和数据。 3. 根据PGN判断消息的类型,并对不同类型的消息进行特定的处理。 4. 解析数据部分,根据J1939协议规定的格式提取出各个字段的值。 5. 根据需要进行数据转换和处理,例如将二进制数据转换为实际的物理量。 6. 执行特定的操作或逻辑,例如发送响应消息或进行相应的计算。 总的来说,编写J1939解析代码的关键是对J1939协议的了解和对CAN通信的理解。能够熟练使用SocketCAN库,并结合J1939协议规定的数据格式和通信规则,可以有效地解析和处理J1939消息,在Linux环境下实现J1939通信功能。 ### 回答2: J1939是一种用于商用车辆和重型设备之间通信的协议,它基于CAN总线通信协议。在Linux系统中,我们可以通过使用相应的解析代码来解析J1939协议。 在Linux中,我们可以使用SocketCAN套件来与CAN总线进行通信。首先,我们需要安装SocketCAN驱动程序,并将CAN适配器连接到Linux主机。然后,我们可以使用SocketCAN工具来配置CAN接口,并通过socket编程接收和发送CAN数据。 一旦我们成功建立了与CAN总线的连接,我们就可以开始对J1939数据进行解析。在Linux中,我们可以使用C/C++或Python等编程语言来编写解析代码。 要解析J1939数据,我们需要了解J1939数据包的格式和消息ID的含义。J1939数据包由多个参数组成,例如源地址、目的地址、PDU格式和PDU特定参数等。我们可以根据协议规范中的定义,对数据包进行解析,并提取出我们需要的信息。 在解析代码中,我们需要对CAN数据进行过滤,以仅处理与J1939协议相关的数据包。然后,我们可以根据需要提取出特定的J1939信息,例如车速、发动机转速、油压等。 为了更好地解析J1939数据,我们可能需要使用一些辅助工具和库。例如,我们可以使用CANutils工具集中的candump、cansend等命令来辅助数据的捕获和发送。此外,J1939数据库文件也可以帮助我们解析J1939数据,它包含了各种J1939参数的定义和描述。 总之,在Linux系统上解析J1939协议的过程需要使用SocketCAN套件、编程语言、协议规范以及辅助工具和库。通过对CAN数据的捕获、过滤和解析,我们可以有效地提取出J1939数据中的信息,并进行相关的数据处理和应用。 ### 回答3: J1939是一种通信协议,用于汽车和重型车辆之间的数据传输。要在Linux系统中解析J1939数据,您可以使用以下步骤: 1. 首先,您需要安装适当的硬件和软件来支持J1939通信。这可能涉及到使用适配器连接到车辆的CAN总线,并在Linux上安装相应的驱动程序。 2. 一旦您的硬件和软件设置完毕,您可以编写一个解析J1939数据的代码。在Linux上,您可以使用C或C++编程语言来实现这一点。 3. 您的代码需要通过读取CAN总线接收到的数据帧来解析J1939消息。您可以使用Linux的SocketCAN接口来实现此操作。SocketCAN提供了一组API,用于在Linux上操作CAN总线。 4. 在代码中,您需要使用J1939协议文档中定义的格式来解析CAN数据帧。这包括解析数据的标识符、源地址、目标地址、数据长度和载荷等。 5. 一旦您成功解析了J1939数据帧,您可以根据需要处理和使用这些数据。这可能涉及到执行诊断、监控和控制操作,以及生成相应的输出。 6. 最后,您可以将您的解析代码集成到您的应用程序中,以便将J1939数据集成到您的系统中。这可能涉及到与其他模块进行通信,生成报告或控制行为等。 需要指出的是,J1939是一个非常复杂的协议,它涵盖了广泛的功能和数据类型。因此,实现一个完整的J1939解析代码可能需要更多的工作和研究。此外,您也可能需要参考J1939协议文档和其他相关资源来获取更多的信息和支持。
当涉及到J1939协议的测试用例时,以下是一些常见的测试场景和用例示例: 1. J1939报文解析: - 验证J1939报文的解析是否正确,包括解析报文的PGN、源地址、目标地址等字段。 - 确保对于不同类型的J1939报文(例如数据报文、请求报文、响应报文等),解析结果正确。 2. J1939参数设置: - 测试设置J1939网络参数(如波特率、网络地址等)后,系统是否能正常工作。 - 确认设置参数后,系统是否能正确地发送和接收J1939报文。 3. J1939传输协议: - 验证传输协议的功能,如TP.CM_RTS、TP.CM_CTS、TP.CM_DT、TP.CM_ACK等。 - 确保在数据传输过程中,所有的传输控制消息(RTS、CTS、DT、ACK)都能正确发送和接收。 4. J1939故障诊断: - 模拟故障条件,测试系统是否能正确诊断并报告故障。 - 验证系统是否能根据故障码和故障状态发送相应的故障信息。 5. J1939网络管理: - 测试系统在加入或退出J1939网络时的行为,如请求加入网络、加入网络确认、请求退出网络等。 - 确保系统能正确处理网络管理消息,保持网络的稳定性和可靠性。 6. J1939数据传输: - 验证系统在接收到J1939数据报文后,能正确解析和处理数据。 - 确保系统能按照规定的优先级和时间要求,正确发送和接收数据报文。 这些是一些常见的测试用例,可以根据具体项目和需求进行进一步定制和扩展。
### 回答1: 《CAN总线应用层协议J1939轻松入门》是一本介绍CAN总线应用层协议J1939的入门指南。J1939是一种广泛应用于商用车辆领域的通信协议,它定义了一套用于电子设备之间通信和数据交换的规范。 这本PDF提供了对J1939协议的全面介绍。首先,它解释了CAN总线的工作原理和基本概念,包括CAN帧、CAN标识符和通信速率等。然后,它详细介绍了J1939协议的体系结构和层次结构,包括物理层、数据链路层、网络层和应用层。读者可以了解各个层次的功能和任务,并了解它们之间的关系。 此外,该PDF还介绍了J1939协议中常用的数据格式和数据传输方式。它说明如何在J1939网络中定义和发送数据消息,以及如何解析和处理接收到的消息。此外,它还包含了J1939中常见的参数和命令,读者可以学习如何使用这些参数和命令来控制和监控设备。 总的来说,这本PDF提供了一个简单而全面的入门指南,帮助读者了解和学习CAN总线应用层协议J1939。无论是对于初学者还是有一定经验的工程师来说,它都是一个有价值的资源,可以帮助他们更好地理解和应用J1939协议。 ### 回答2: 《CAN总线应用层协议J1939轻松入门》是一本针对CAN总线应用层协议J1939的入门教程。该教程以简明易懂的方式介绍了J1939协议的基本概念、结构和应用,旨在帮助读者轻松入门并快速掌握这一协议。 J1939协议是应用于重型商用车辆的一种通信协议,旨在实现车辆各个子系统之间的数据交换和共享。该协议定义了一套标准的消息格式和通信规则,使不同厂家的设备能够相互通信和交换数据。 《CAN总线应用层协议J1939轻松入门》从基础知识开始,介绍了CAN总线的原理和基本特点,使读者了解CAN总线的基本工作原理和优势。随后,教程详细讲解了J1939协议的结构和消息格式,包括PDU1、PDU2、PGN、SPN等重要概念的解释和应用,让读者能够深入了解J1939协议的内部机制。 此外,教程还涵盖了J1939协议的应用实例和案例分析,通过具体的实例帮助读者更好地理解协议的应用场景和实际工作。教程还提供了J1939协议的相关工具和资源推荐,供读者进一步学习和深入研究。 总的来说,《CAN总线应用层协议J1939轻松入门》是一本简单易懂、系统全面的教程,适合初学者学习和入门J1939协议。通过阅读该教程,读者可以轻松入门J1939协议,掌握其基本原理和应用,在相关领域进行实际应用和开发。
### 回答1: SAE J1939是一种用于商用车辆的CAN总线通信协议,它定义了一系列报文格式,包括用于变速箱控制的报文。变速箱报文明细表是指按照SAE J1939协议规定的格式整理的变速箱相关报文的详细清单。 在SAE J1939协议中,变速箱报文通常包括以下几个方面的信息: 1. 报文ID:每个变速箱报文都有一个唯一的标识符,用于标识该报文的类型和发送者。 2. 报文长度:指示该报文所占用的CAN帧的数据长度,以字节为单位。 3. PGN(Parameter Group Number):报文的参数组号,用于描述报文类型和功能。 4. 数据字段:变速箱报文中包含了一系列数据字段,用于传输各种变速箱相关的信息,例如当前档位、传动比、转速等。 5. 帧类型:SAE J1939协议中定义了多种报文帧类型,例如数据帧、请求/响应帧等。 变速箱报文明细表会列出以上信息,以及一些其他的报文相关信息,例如发送者名称、接收者名称、报文周期等。这样可以方便开发者和工程师查阅和理解不同报文的作用和含义,从而更好地进行变速箱系统的开发和调试。 通过使用SAE J1939变速箱报文明细表,我们可以更容易地理解和分析变速箱报文,在故障排除和系统开发中起到指导作用。同时,该明细表也为车辆制造商、技术人员和维修人员提供了识别和解决变速箱问题的工具。 ### 回答2: SAE J1939是一种用于商用车辆的通信协议,它定义了一种用于电子控制单元(ECU)之间进行通信的报文格式。变速箱报文明细表是SAE J1939协议中针对变速箱控制的报文信息的详细说明。 变速箱报文明细表包括了与变速箱相关的各种报文,这些报文用于在车辆系统中传递变速箱的控制指令、状态数据和故障信息等。 该报文明细表通常会包括以下方面的内容: 1. 报文的标识符:每个报文都有一个唯一的标识符,用于区分不同的报文。 2. 报文的数据字段:数据字段包含了变速箱相关的信息,例如车速、油温、挡位位置等。 3. 报文的优先级:报文根据其重要程度具有不同的优先级,用于确保重要信息的及时传输。 4. 报文的周期性:有些报文以固定的时间间隔发送,而其他报文可能是事件触发时才发送。 5. 报文的发送节点和接收节点:报文发送者和接收者是指参与SAE J1939通信的ECU,报文明细表中会标识哪些ECU发送和接收哪些报文。 通过使用SAE J1939协议和变速箱报文明细表,车辆系统中的不同ECU可以实现对变速箱的高效控制和信息交流。这有助于提高车辆的可靠性、安全性和性能,并且使得车辆维护和故障排除更加方便。 ### 回答3: SAE J1939是一种用于车辆网络通信的协议,它定义了一种用于收发数据的报文格式和规范。而变速箱是车辆的重要组成部分,它将发动机的动力传输到车轮以改变车辆的速度。 SAE J1939变速箱报文明细表是指根据SAE J1939协议,用于记录变速箱传感器和控制器之间通信的报文细节的一张表格。这个表格包含了很多重要的信息,以便维修和故障排除。 在这个报文明细表中,通常包含以下内容: 1. 报文ID:每个报文都有一个唯一的标识符,用于区分不同的报文。 2. 报文长度:报文的长度是指报文中所包含的数据的字节数。 3. 发送节点:发送该报文的节点,通常是变速箱控制器。 4. 接收节点:接收该报文的节点,通常是变速箱传感器。 5. 数据字段:报文中的数据字段,用于传输变速箱的相关信息,比如当前的档位、速度、温度等。 6. 优先级:报文的优先级是指报文被发送和接收的重要程度,高优先级的报文会被优先处理。 7. 周期:报文的周期性发送间隔,用于定时传输变速箱的信息。 通过这张报文明细表可以清楚地了解变速箱传感器和控制器之间的通信细节,从而更好地理解变速箱的运行情况和故障排除。它可以帮助维修人员快速定位问题,提高故障排除的效率,确保车辆的正常运行。
GB/T 27930-2015是一种电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议。它基于SAE J1939协议,并使用CAN扩展帧的29位标识符。该协议定义了数据链路层的帧格式、协议数据单元(PDU)、参数组编号(PGN)等。协议还包括连接初始化、数据传输和连接关闭等传输协议功能。在该协议中,充电机和电池管理系统的地址是固定的,不可配置。报文的信息类型包括命令、请求、广播/响应、确认和组功能。\[2\] 根据协议规定,报文的帧ID由标识符的不同部分组成。例如,动力蓄电池充电参数报文(BCP)的帧ID是0X1C0656F4,而电池充电需求报文(BCL)的帧ID是0x1826F456。报文中的数据部分根据协议规定进行解析和存储。例如,BCP报文中的参数组包括多个SPN,每个SPN占用一定的字节。通过解析SPN的值,可以得到相应的参数值。其他报文的解析方法类似,根据协议规定进行分析和处理。\[1\] 总之,GB/T 27930-2015是一种用于电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间通信的协议,它基于SAE J1939协议,并定义了帧格式、PDU、PGN等内容。通过解析报文中的数据部分,可以获取相应的参数值。\[2\]\[1\] #### 引用[.reference_title] - *1* [1.1 GBT 27930简析](https://blog.csdn.net/wyf9003/article/details/119147239)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^koosearch_v1,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item] - *2* [GB/T 27930-2015](https://blog.csdn.net/mikewu_helloworld/article/details/52860613)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^koosearch_v1,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item] - *3* [GB/T 27930 -2015电动汽车非车载传导式充电机与BMS之间通信协议解析方法](https://blog.csdn.net/liufeng_06/article/details/106261531)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^koosearch_v1,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item] [ .reference_list ]
CAN长字节DM1报文是指在CAN总线上传输的长度超过8个字节的DM1报文。根据引用\[1\],当要传输的数据长度超过8个字节时,首先使用TPCM进行广播,广播内容包含即将传输报文的PGN、总的数据包长度等信息,然后使用TP.DT进行数据传输。相邻两个TP.DT之间的时间间隔是50ms到200ms。根据引用\[2\],当字节数大于8时,将会使用多帧传输参数组。根据引用\[3\],DM1报文是Diagnostic Message 1, Active Diagnostic Trouble Codes的缩写,用于点亮故障指示灯、红色停机灯等,并周期性播报控制器中处于激活状态的故障码。DM1报文的格式包括各个字节的定义,如故障指示灯、红色停机灯、琥珀色警告指示灯等。因此,CAN长字节DM1报文是指在CAN总线上传输的长度超过8个字节的DM1报文,用于传输更多的故障码信息。 #### 引用[.reference_title] - *1* [车载通信——J1939 DM1](https://blog.csdn.net/weixin_64064747/article/details/130193432)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^control_2,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item] - *2* [J1939广播DM1报文](https://blog.csdn.net/mengdeguodu_/article/details/108173263)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^control_2,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item] - *3* [J1939商用车在线诊断DM1报文](https://blog.csdn.net/traveller93/article/details/120735912)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^control_2,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item] [ .reference_list ]
电力系统经济调度是指在满足电力需求的前提下,使得电力系统的运行费用最小化的问题。不考虑网损的情况下,可以假设电力系统是完全理想的,即输电线路无阻抗,无功功率消耗为零。 在MATLAB中,可以使用线性规划的方法求解电力系统经济调度问题。具体的步骤如下: 1. 建立模型 经济调度问题可以用以下数学模型表示: minimize: C1 * Pg1 + C2 * Pg2 + ... + Cn * Pgn subject to: Pij = Pgj - Pgi, for all i and j Pi ≥ Pi_min, for all i Pi ≤ Pi_max, for all i ΣPi = Pd, where Pd是负荷需求 其中,Pgj代表第j个发电机的有功功率输出,Pgi代表第i个发电机的有功功率输入,Pij代表输电线路ij的功率损耗,Ci代表第i个发电机的单位燃料成本,Pi_min和Pi_max分别表示第i个发电机的最小和最大功率输出。 2. 定义变量和参数 可以使用MATLAB的变量和参数工具箱定义变量和参数。 3. 定义约束 使用MATLAB的线性规划工具箱定义约束条件,包括输电线路功率平衡约束、发电机功率输出约束和负荷平衡约束。 4. 设置目标函数 使用MATLAB的线性规划工具箱设置目标函数,即最小化运行成本。 5. 求解问题 使用MATLAB的线性规划工具箱求解以上定义的线性规划问题。 6. 输出结果 通过MATLAB的结果分析工具箱,可以输出经济调度问题的最优解,包括各发电机的功率输出和总成本。 需要注意的是,这只是一种简化的不考虑网损的电力系统经济调度问题求解方法,实际的电力系统调度问题会更加复杂。同时,还可以考虑其他因素如环境因素和电力市场交易等来进行更全面的经济调度模型的建立。

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无监督身份再识别中的判别表示学习算法及领域适应技术的研究与应用

8526基于判别表示学习的无监督身份再识别Takashi Isobe1,2,Dong Li1,Lu Tian1,Weihua Chen3,Yi Shan1,ShengjinWang2*1 Xilinx Inc.,中国北京2清华大学3阿里巴巴集团{dongl,lutian,yishan}@xilinx.comjbj18@mails.tsinghua.edu.cnwgsg@tsinghua.edu.cnkugang. alibaba-inc.com摘要在这项工作中,我们解决的问题,无监督域适应的人重新ID注释可用于源域,但不为目标。以前的方法通常遵循两阶段优化管道,其中网络首先在源上进行预训练,然后使用通过特征聚类创建的伪标签在目标上进行微调。这种方法存在两个主要局限性。(1)标签噪声可能阻碍用于识别目标类别的区分特征的学习。(2)领域差距可能会阻碍知识从源到目标的转移。我们提出了三种技术方案来缓解(一)(b)第(1)款(c)第(1)款这些问题首先,我们提出了一个集群明智的对比学习算法(CCL)的特征学习和集群精炼的迭代优�

开路电压、短路电流测等效内阻的缺点

### 回答1: 开路电压、短路电流测等效内阻的缺点有以下几个: 1. 受环境条件影响较大:开路电压、短路电流测等效内阻需要在特定的环境条件下进行,如温度、湿度等,如果环境条件发生变化,测量结果可能会出现较大误差。 2. 测量精度较低:开路电压、短路电流测等效内阻的精度受到仪器精度、线路接触不良等因素的影响,误差较大。 3. 需要断开电池电路:开路电压、短路电流测等效内阻需要断开电池电路进行测量,这样会导致电池的使用受到影响,对于某些需要连续供电的设备来说不太适用。 4. 无法检测内部故障:开路电压、短路电流测等效内阻只能检测电池整体的性能,无法检测到电池内部的故障,如单体电池损坏等问

TFT屏幕-ILI9486数据手册带命令标签版.pdf

ILI9486手册 官方手册 ILI9486 is a 262,144-color single-chip SoC driver for a-Si TFT liquid crystal display with resolution of 320RGBx480 dots, comprising a 960-channel source driver, a 480-channel gate driver, 345,600bytes GRAM for graphic data of 320RGBx480 dots, and power supply circuit. The ILI9486 supports parallel CPU 8-/9-/16-/18-bit data bus interface and 3-/4-line serial peripheral interfaces (SPI). The ILI9486 is also compliant with RGB (16-/18-bit) data bus for video image display. For high speed serial interface, the ILI9486 also provides one data and clock lane and supports up to 500Mbps on MIPI DSI link. And also support MDDI interface.

无监督人员身份再识别中的Meta成对关系蒸馏方法

3661Meta成对关系蒸馏的无监督人员身份再识别浩轩叶季1王乐1 * 周三平1唐伟2南宁郑1刚华31西安交通大学人工智能与机器人研究所2美国伊利诺伊大学芝加哥分校摘要由于缺乏地面真实标签,无监督人员重新识别(Re-ID)仍然具有挑战性。现有方法通常依赖于经由迭代聚类和分类估计的伪标签,并且不幸的是,它们非常容易受到由不准确的估计的聚类数量引起的性能损失的影响另外,我们提出了Meta Pairwise RelationshipDistillation(MPRD)方法来估计无监督人Re-ID的样本对的伪标签。具体地,它由卷积神经网络(CNN)和图卷积网络(GCN)组成,其中GCN基于由CNN提取的当前特征来估计样本对的伪标签,并且CNN通过涉及由GCN施加的高保真正样本和负样本对来学习更好的为了实现这一目标,少量的标记样本用于指导GCN训练,它可以提取Meta知识来判断正负样本对之间的�

使用 easyx 绘制先序遍历的 C++ 代码,并在遍历时改变遍历的节点的颜色。

### 回答1: 以下是使用 easyx 绘制先序遍历并改变节点颜色的 C++ 代码: ```cpp #include <graphics.h> #include <conio.h> #include <iostream> #include <stack> using namespace std; const int MAXN = 105; // 最大节点数 const int nodeSize = 30; // 节点大小 const int interval = 50; // 节点间距 int n;

freescale IMX6 开发板原理图

freesacle 的arm cortex-a9的双核 四核管脚兼容CPU开发板原理图。