can协议基本概念 iso/osi 基本参照模型

CAN（Controller Area Network）协议是一种串行通信协议，它是专门用于汽车领域的总线通信协议。CAN协议基于广播通信原则，采用CSMA/CR（Carrier Sense Multiple Access with Collision Resolution）的访问机制，支持多个节点同时发送和接收数据。

ISO/OSI（国际标准化组织/开放系统互连参考模型）是一个七层通信协议参考模型，用于解决不同厂商的计算机系统之间的互联问题。该模型将通信过程划分为七个层次，分别是物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层和应用层。

CAN协议与ISO/OSI模型的关系是：

1. 物理层：CAN协议使用差分传输方式传输电压信号，实现物理层的通信。
2. 数据链路层：CAN协议使用帧封装数据，进行数据的分段与重组，并采用CSMA/CR机制进行访问控制和冲突解决。
3. 网络层：CAN协议没有明确规定网络层的功能，所有节点都可以直接进行通信。
4. 传输层：CAN协议没有传输层的概念，数据直接封装在数据帧中进行传输。
5. 会话层、表示层和应用层：CAN协议没有明确规定这三个层次，所有应用层的信息都直接封装在数据帧中传输。

总的来说，CAN协议没有完全遵循ISO/OSI模型，它更加注重实时性和可靠性，在汽车领域的总线通信中发挥着重要的作用。

相关问题

iso15765协议包含了iso/osi7层参考模型中的

ISO 15765协议是用于车载通信的标准协议，它主要用于在汽车电子控制单元（ECU）之间进行数据传输。ISO 15765协议包含了ISO/OSI 7层参考模型中的几个层次。

首先是物理层（Physical Layer），该层定义了数据通信所需的硬件接口和电气特性。在ISO 15765中，物理层负责定义CAN总线的传输特性，包括数据传输速率、线路特性和接口标准等。

然后是数据链路层（Data Link Layer），该层负责在物理层上建立可靠的数据传输通道。ISO 15765协议定义了基于CAN总线的数据链路层协议，包括帧格式、错误检测和纠正机制，以及数据传输的流控制。

接下来是网络层（Network Layer），即传输层。ISO 15765协议定义了一些网络层的功能和特性，如网络地址分配和路由选择，以保证数据能够正确地传输到目标ECU。

此外，ISO 15765协议还涉及了应用层（Application Layer），该层定义了数据传输的应用程序接口和通信协议。在车载通信中，常用的应用层协议包括诊断通讯（Diagnostic Communication）和车辆识别通信（Vehicle Identification Communication）等。

总而言之，ISO 15765协议是基于ISO/OSI 7层参考模型的标准协议，它覆盖了物理层、数据链路层、网络层和应用层的功能和特性，以保证在车载通信中的可靠数据传输。

ISO/OSI 参考模型与 TCP/IP 协议的关系

ISO/OSI参考模型和TCP/IP协议是两种不同的网络通信架构，ISO/OSI参考模型是一个理论上的分层模型，TCP/IP协议是一个实际上的通信协议。TCP/IP协议并没有完全遵循ISO/OSI参考模型中的七层结构，而是采用了较为简单的四层结构。虽然两者有所不同，但ISO/OSI参考模型中的七层结构仍然对TCP/IP协议的设计产生了影响，TCP/IP协议可以被看作是ISO/OSI参考模型在实际应用中的具体实现。