如何利用AT89C51单片机的中断控制实现交通灯控制系统的定时切换？请结合定时器T1给出详细的程序设计思路。

在设计基于AT89C51单片机的交通灯控制系统时，中断控制是实现定时切换的关键技术。AT89C51提供了两个定时器中断，这里我们以定时器T1为例，介绍如何利用它来实现定时切换的程序设计思路。

参考资源链接：[基于MCS-51的交通灯控制系统设计与实现](https://wenku.csdn.net/doc/4bp4nb18q7?spm=1055.2569.3001.10343)

首先，需要设置定时器T1的模式。通常情况下，我们会选择模式1（16位定时器模式），并将定时器的初值设置为65536减去所需的计数值，以便在定时器溢出时产生中断。
在主程序中初始化定时器T1，并启动定时器。在中断服务程序中，根据当前的交通灯状态，更新定时器的初值，实现不同的延时。例如，当主干道绿灯亮起时，定时器初值设置为使得中断每次发生代表1秒，这样在主干道通行时间（45秒）到达后，通过中断服务程序切换到黄灯状态，并将定时器初值设置为5秒对应的计数值。
对于紧急情况的处理，可以在中断服务程序中加入检测紧急按钮的逻辑，一旦检测到紧急情况，无论当前是哪一种交通灯状态，都强制切换到红灯，并将定时器初值设置为20秒对应的计数值。
此外，为了应对人工控制的需求，可以设置额外的外部中断或轮询检测按键K2和K3的状态。当检测到按键被按下时，根据按键不同，适当增加主干道或支道的通行时间。
在编写程序时，还需要注意实时更新LED显示器显示的内容，以反映当前的交通灯状态和剩余时间。使用定时器T1的溢出中断来不断刷新显示，确保信息的准确性。
通过上述设计思路，可以实现一个既可靠又具有应变能力的交通灯控制系统。对于想要深入理解定时器中断控制和交通灯系统设计的读者，推荐参考《基于MCS-51的交通灯控制系统设计与实现》这本书，它详细讲解了系统设计的各个步骤，包括硬件设计、软件实现以及实际操作，非常适合学生和初学者进行深入学习和实践。

参考资源链接：[基于MCS-51的交通灯控制系统设计与实现](https://wenku.csdn.net/doc/4bp4nb18q7?spm=1055.2569.3001.10343)