车载CAN总线dos攻击matlab

时间: 2023-08-26 20:17:07 浏览: 32
针对车载CAN总线的DoS攻击,研究人员使用了MATLAB来评估一种名为VoltageIDS的方法。实验设置包括使用12个CAN节点的CAN总线原型和两辆真实车辆来评估电子CAN信号的采集。示波器被用来连接CAN_H和CAN_L,并通过NRZ编码规则解码为CAN信息。研究人员还使用了分类算法,如支持向量机(SVM)和决策树(BDT),使用精度、召回率和F得分作为评估指标。训练集大小超过150组数据,并使用随机选择的数据进行训练和测试。这项研究的目标是检测伪装攻击,通过构造一个多分类器来判断CAN报文的ID和特征。<span class="em">1</span><span class="em">2</span><span class="em">3</span> #### 引用[.reference_title] - *1* *3* [车联网CAN-IDS—文献阅读笔记:VoltageIDS](https://blog.csdn.net/danielxinhj/article/details/127514853)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v92^chatsearchT0_1"}}] [.reference_item style="max-width: 50%"] - *2* [SCAPY官方教程十一](https://blog.csdn.net/qq_35029061/article/details/125714140)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v92^chatsearchT0_1"}}] [.reference_item style="max-width: 50%"] [ .reference_list ]

相关推荐

车载CAN总线是一种用于汽车电子系统之间进行通信的总线协议。它被广泛应用于现代汽车中,可以实现多个电子控制单元(ECU)之间的数据交换和通信。CAN总线具有以下基础知识点: 1. CAN是什么?CAN是“控制器局域网络”的缩写,是一种串行通信协议,用于在车辆电子系统中传输数据。 2. CAN的技术原理:CAN总线采用差分信号传输和冲突检测机制,能够实现高速、可靠的数据传输。 3. CAN总线的特点:CAN总线具有高可靠性、抗干扰能力强、传输速率高等特点,适用于复杂的汽车电子系统环境。 4. CAN与其他通信方案的比较:相比于其他通信方案,如LIN总线和FlexRay总线,CAN总线具有成本低、可扩展性好等优势。 5. CAN总线的作用:CAN总线用于连接和管理车辆的各个电子控制单元,如发动机控制单元、制动系统控制单元等,实现数据交换和协同工作。 6. CAN的发展历史:CAN总线协议最早由德国Bosch公司在1983年提出,并在之后的几十年间得到了广泛应用和发展。 7. ISO/OSI基本参照模型与CAN协议:CAN总线协议按照ISO/OSI参考模型进行了分层设计,其中数据链路层和物理层对应了CAN总线的通信规范和电气特性。 8. CAN总线协议标准:CAN总线协议有多个版本和标准,如CAN 2.0A、CAN 2.0B等,每个版本都定义了不同的数据帧格式和通信规则。 9. CAN总线协议数据链路层中的帧:CAN总线的数据链路层使用了两种帧格式,即标准数据帧和扩展数据帧,用于在CAN总线上传输数据和控制信息。 如果您还有其他相关问题,请告诉我。 相关问题: 1. 什么是CAN总线的差分信号传输? 2. CAN总线如何实现冲突检测? 3. 为什么CAN总线适用于汽车电子系统?
基于滑动窗口信息熵的车载CAN入侵检测代码MATLAB可以采取以下步骤: 1. 导入CAN数据:首先,使用MATLAB的CAN工具箱连接到车辆的CAN总线,读取CAN数据。可以使用CAN工具箱中的函数来执行此操作。 2. 设定滑动窗口大小:根据需要,设定滑动窗口的大小。滑动窗口的大小决定了每次计算信息熵时考虑的CAN消息数量。 3. 切割CAN数据:将读取的CAN数据按照滑动窗口的大小切割成多个子窗口。 4. 计算每个子窗口的信息熵:对于每个子窗口,根据其中的CAN数据计算信息熵。信息熵可以用来量化数据的混乱程度,从而判断是否存在潜在的入侵行为。可以使用MATLAB提供的熵函数来计算信息熵。 5. 设置阈值:根据实际情况,设置信息熵的阈值。如果计算得到的信息熵超过设定的阈值,可以认为有可能存在入侵行为。 6. 判断入侵:对于每个子窗口,根据计算得到的信息熵与设定的阈值进行比较。如果信息熵超过阈值,则判定为入侵行为。可以使用MATLAB中的if语句来实现此判断。 7. 输出结果:根据实际需求,可以将入侵检测结果输出到控制台、保存到文件或者发送到其他系统进行进一步处理等。 最后,需要注意的是,基于滑动窗口信息熵的车载CAN入侵检测只是一种简单的入侵检测方法,实际应用中可能需要结合其他方法和策略进行综合性的安全保护。
### 回答1: Android CAN总线是指Android系统上运行的应用程序通过控制器区域网络(Controller Area Network,CAN)总线与外部设备进行通信的一种方式。CAN总线是一种串行通信协议,常用于汽车电子系统等领域。 在Android系统中,通过使用CAN总线,应用程序可以与各种支持CAN总线通信的外设进行数据交换。这些外设包括车载传感器、车载仪表盘、控制器、发动机控制单元、空调系统等。通过CAN总线,应用程序可以通过读取和发送CAN消息来监测和控制这些外设的状态和行为。 为了在Android系统中使用CAN总线,首先需要确保设备具有CAN控制器硬件支持。可以通过使用CAN总线接口卡或通过集成CAN控制器芯片来实现。然后,需要使用适当的驱动程序来与CAN控制器进行通信。 使用Android的CAN总线功能,应用程序可以实现诸如车辆诊断、车载娱乐系统控制、车速监测、油耗计算等各种功能。通过CAN总线,应用程序可以读取车辆传感器的数据,并根据需要发送控制指令给车辆各个系统。这为开发车联网和智能交通系统提供了便利和灵活性。 总之,Android CAN总线为Android应用程序与外部CAN总线设备之间的通信提供了一种标准化的解决方案。它为开发者提供了一种便捷的方式来实现与车辆电子系统的交互,并为车联网和智能交通系统的开发提供了技术支持。 ### 回答2: Android CAN总线是指在Android系统中使用控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)总线技术进行通信的一种方式。CAN总线是一种高可靠性、实时性强的串行通信协议,主要用于汽车电子和工业控制领域。 Android作为一种流行的移动操作系统,通过支持CAN总线技术,可以实现与各种汽车电子设备和工业控制设备之间的通信。通过Android系统的CAN总线接口,可以实现对CAN总线的读取和写入操作。这使得开发者可以通过Android设备与车载控制单元进行通信,从而实现诸如车辆状态监控、故障诊断、远程控制等功能。 在Android应用程序开发中,可以使用CAN总线接口库来编写CAN通信相关的代码。通过CAN总线接口库,开发者可以实现CAN消息的发送和接收,以及监听CAN总线上的消息。开发者可以根据具体需求,编写相应的逻辑代码,对CAN总线上的消息进行解析和处理,并根据解析结果进行相应的操作。 在汽车电子领域,Android CAN总线的应用非常广泛。通过与车辆的CAN总线进行通信,可以获取诸如车速、油耗、转速、温度等数据。这些数据可以用于实时监控和驾驶辅助功能的开发。此外,通过CAN总线还可以实现对车辆的远程控制,如远程启动、远程解锁等。 总之,Android CAN总线技术的应用使得Android设备可以与CAN总线上的设备进行通信,极大地拓展了Android系统的应用领域。从汽车电子到工业控制,Android CAN总线为各种应用场景提供了便捷的通信方式,为开发者提供了更多的创新空间。
### 回答1: CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)是一种广泛应用于现代汽车和工业控制领域的串行通信协议。它通过利用差分信号和优先级机制来支持多节点之间的高速通信。 CAN总线通信的特点是高可靠性、实时性和抗干扰能力强。其中,高可靠性是因为CAN总线的错误检测和纠错机制使得数据传输过程中可以快速发现和纠正错误;而实时性是指CAN总线支持高速数据传输,在微秒级的时间内完成数据的发送和接收;抗干扰能力强是因为CAN总线采用了差分信号传输,使其对外界电磁干扰具有较强的抵抗能力。 CAN总线通信的应用非常广泛。在汽车领域,CAN总线用于车辆内部子系统之间的通信,如发动机、传动系统、电子控制单元等之间的信息交互。这样的设计使得各个系统之间能够快速通信,从而提高整车的性能和安全性。 在工业控制领域,CAN总线通信用于连接各种传感器和执行器,实现对工业设备和系统的监控和控制。通过CAN总线,各个设备和系统能够实时地交换信息,从而提高生产效率和质量。 总之,CAN总线通信是一种可靠、实时且抗干扰能力强的串行通信协议,广泛应用于汽车和工业控制领域。它的特点使得各个节点能够快速高效地进行数据交换,实现系统的协同工作,从而提高整个系统的性能和可靠性。 ### 回答2: CAN(Controller Area Network)总线通讯是一种用于在汽车、工业控制和其他领域进行数据传输的通信协议。CAN总线通讯在现代汽车电子系统中被广泛应用,它可以连接各种传感器、执行器和控制单元,实现各种功能和系统之间的数据传输和通信。 CAN总线通讯具有以下几个主要特点: 1. 可靠性:CAN总线采用了差分信号传输和冗余校验等技术,能够很好地抵抗噪声和干扰,提高通信的可靠性和稳定性。 2. 实时性:CAN总线采用事件驱动的通讯方式,支持多主机并行通信,能够实时地传输数据,并且能够快速响应和处理各种事件和指令。 3. 灵活性:CAN总线支持多种不同的通信速率,适应不同的应用需求,同时也支持多种消息类型和帧格式,可以进行灵活的数据传输和通讯。 4. 易于集成:CAN总线通讯的硬件和软件资源丰富,有很多成熟的开发工具和技术可供选择和使用,使得系统集成和开发变得更加简便和快速。 总的来说,CAN总线通讯是一种高可靠性、高实时性和灵活性的通信方式,它已经成为现代汽车电子系统中最重要的数据传输和通信标准之一,对于实现各种功能和系统的协同工作具有重要作用。 ### 回答3: CAN(Controller Area Network)总线通讯是一种现代的数据通信协议,主要用于车载系统和工业领域中的实时控制和通信。 CAN总线通讯具有以下特点: 1. 实时性强:CAN总线通讯具有非常高的实时性,可以实现毫秒级的数据传输和响应,非常适用于对数据传输时延要求较高的应用场景,如车辆控制、工业自动化等。 2. 抗干扰能力强:CAN总线通讯采用差分信号传输,能够有效抵抗电磁干扰和噪声的影响,保证数据传输的可靠性和稳定性。 3. 多节点通讯:CAN总线通讯支持多个节点同时进行通信,每个节点都可以作为发送者和接收者,通过检测总线上的传输冲突来实现数据的传递,实现了节点之间的快速、可靠的数据交换。 4. 灵活可靠:CAN总线通讯支持灵活的数据帧格式,可以根据需要选择标准帧或扩展帧,同时还支持自动检错和纠错功能,确保传输的数据的可靠性。 5. 简化布线:CAN总线通讯只需要一对双绞线即可实现多个节点的连接,减少了布线复杂度和成本,提高了系统的可维护性和可扩展性。 总之,CAN总线通讯是一种高实时性、抗干扰能力强、多节点通讯、灵活可靠、简化布线的数据通信协议,广泛应用于车载系统和工业自动化领域。
### 回答1: 学习CAN总线需要掌握以下几个步骤: 1. 了解CAN总线的基本概念和工作原理。CAN总线是一种串行通信协议,常用于车载网络和工业自动化等领域。它采用了差分信号传输和CSMA/CA(载波监听多址/冲突检测)访问机制,具有高可靠性和抗干扰能力。 2. 下载并阅读相关的CAN总线学习资料。可以在互联网上搜索并下载一些CAN总线的学习资料,例如包含CAN总线协议规范和实例代码的PDF文档。通过阅读这些资料,可以深入了解CAN总线的各种特性和应用场景。 3. 安装并熟悉CAN总线开发工具。CAN总线开发需要使用一些软件工具,如CAN分析仪、CAN相关的编程软件等。可以从官方网站或相关技术论坛上下载并安装这些工具,并通过学习工具的使用说明,熟悉工具的操作方法。 4. 学习并实践CAN总线的基本操作。在熟悉工具的基础上,可以学习CAN总线的基本操作,如CAN信息帧的发送和接收、CAN总线的初始化和配置等。可以参考资料中的实例代码,并结合工具进行实际的操作和调试,加深对CAN总线的理解。 5. 深入研究CAN总线的高级应用和开发案例。掌握了CAN总线的基本操作后,可以进一步学习CAN总线的高级特性和应用案例,如CAN总线的网络拓扑结构、错误处理机制等。可以参考一些CAN总线的应用案例和技术论文,并尝试实践一些复杂的CAN总线应用。 通过以上步骤,我们可以逐步掌握CAN总线的知识和技能,并能够在实际项目中应用CAN总线进行通信和控制。 ### 回答2: 学习CAN总线非常值得,因为它是一种广泛应用于汽车和工业领域的通信协议。以下是一个简短的步骤指南,手把手教你学习CAN总线(PDF版): 第一步是建立学习的基础。你可以从网络上下载并阅读关于CAN总线的基础知识的PDF文献。这些文献通常包括CAN总线的历史、原理、拓扑结构和通信规则等内容。 第二步是了解CAN总线的硬件部分。你可以学习CAN控制器、收发器和总线模型等相关硬件知识。这些知识对于理解CAN通信的原理和操作至关重要。 第三步是学习CAN总线的通信协议。你可以查找和阅读CAN总线规范的PDF版本。这些规范文档详细说明了CAN总线的通信格式、报文结构和错误处理等重要信息。 第四步是实践操作。你可以借助一些CAN总线开发工具和硬件设备来进行实际操作和测试。这样可以帮助你更好地理解CAN总线的工作原理和实际应用。 第五步是参与社区和论坛。你可以加入一些CAN总线相关的技术社区和论坛,与其他学习者和专业人士交流和分享经验。这样可以帮助你更深入地学习和解决实际问题。 最后,需要注意的是,学习CAN总线需要耐心和持续的学习精神。不要气馁,如果遇到困难,多进行实践和互动交流,相信你会逐渐掌握CAN总线的基本知识和应用技能。
### 回答1: CAN(Controller Area Network)总线通信协议是一种用于多个节点之间进行高速数据传输的协议。它最早是由德国博世公司于1986年开发的,用于汽车电子系统中的数据通信。CAN总线通信协议的主要特点是高可靠性、实时性和抗干扰能力强。 CAN总线通信协议采用了主从节点的结构,主节点负责发送命令和控制数据的传输,从节点负责接收和执行主节点发送的命令。CAN总线通信协议的物理层采用了双绞线传输数据,可以实现较长的传输距离。 CAN总线通信协议的数据帧包括四个基本部分:帧起始符(SOF)、标识符(ID)、数据(Data)和校验码(CRC)。其中,标识符用于区分不同的帧,数据用于传输实际的命令和控制数据,校验码用于检验数据的正确性。 CAN总线通信协议具有以下优点:首先,CAN总线通信协议可以支持多个节点的同时通信,实现了高效的数据传输;其次,CAN总线通信协议具有较高的可靠性,即使在部分节点故障的情况下,不会影响整个系统的工作;再次,CAN总线通信协议具有较好的抗干扰能力,可以应对复杂的工作环境;最后,CAN总线通信协议具有实时性能,可以满足对数据传输时延较高的应用需求。 总之,CAN总线通信协议是一种可靠、高效的数据通信协议,广泛应用于汽车电子系统以及其他需要多个节点间进行高速数据传输的领域。 ### 回答2: CAN(Controller Area Network)总线通信协议是一种广泛应用于车载网络和工业自动化领域的串行通信协议。CAN总线通信协议采用了一种分布式通信结构,在一个网络中连接多个设备,并且允许这些设备在同一时间进行数据传输。 CAN总线通信协议的主要特点是高可靠性和实时性。它采用了差分信号传输和抗干扰技术,能够在恶劣的环境中保证数据的稳定传输。同时,CAN总线通信协议使用了先进的冲突检测与回避机制,能够实现多个设备同时发送消息而不发生冲突。 CAN总线通信协议还具有灵活的网络拓扑结构和高带宽的传输能力。它允许将多个设备通过总线连接起来,形成一个分布式的网络。同时,CAN总线通信协议支持多种数据传输速率,从几千bps到几百万bps都能满足不同领域的需求。 CAN总线通信协议在工业控制和汽车领域中有广泛的应用。在工业控制领域,CAN总线通信协议可以连接各种传感器和执行器,实现对生产过程的监控和控制。在汽车领域,CAN总线通信协议被广泛应用于车辆的电子控制系统,比如发动机管理、底盘控制和信息娱乐系统等。 总而言之,CAN总线通信协议是一种高可靠性、实时性和灵活性强的串行通信协议,应用于车辆和工业自动化领域,为各种设备之间的数据传输提供了可靠的解决方案。 ### 回答3: CAN总线通信协议是一种用于微控制器和其他设备之间进行实时通信的标准协议。CAN(Controller Area Network)总线是一种串行通信协议,通常用于汽车、工业控制和其他领域中的网络通信。 CAN总线通信协议通过一对互补的差分信号线来传输数据。它采用了CSMA/CD(载波监听多点冲突检测)的访问机制,允许多个设备共享同一总线,以实现实时通信和数据交换。 对于CAN总线通信协议的控制和管理,使用一种称为CAN帧的数据包来进行。CAN帧由四个主要部分组成:起始位、标识符、数据和校验位。起始位用于同步总线,标识符用于识别消息的发送者和接收者,数据部分包含要传输的实际数据,校验位用于检测传输过程中的错误。 CAN总线通信协议具有许多优点。首先,它具有高度可靠性和实时性,能够在多个设备之间进行快速、准确的数据传输。其次,CAN总线支持多主机结构,允许多个设备同时发送和接收数据。此外,CAN总线协议还具备较低的成本和复杂性,易于集成到各种应用中。 在实际应用中,CAN总线通信协议被广泛应用于汽车电子系统、工业自动化、医疗设备等领域。它可以用于车辆的发动机控制、底盘控制、仪表盘显示等方面,也可以用于工业控制系统中的传感器和执行器之间的通信。 总而言之,CAN总线通信协议是一种高效、可靠的数据通信协议,适用于各种实时要求较高的应用场景。它通过使用CAN帧来传输数据,具有多主机结构、低成本和复杂性的优点,被广泛应用于汽车、工业控制等领域。
### 回答1: 学习CAN总线是一项相对庞大而复杂的任务,需要一定的时间和精力来理解和掌握。以下是一些建议,帮助你从零开始学习。 首先,了解CAN总线的基本概念。CAN总线是一种用于在微控制器和其他电子设备之间传输数据的通信协议。它具有高可靠性、高实时性和高带宽的特点,在汽车、工业自动化和航空航天等领域得到广泛应用。 其次,学习CAN总线的基本原理。CAN总线采用了差分信号传输和冲突检测与解决的机制,使得多个节点可以同时发送和接收数据。了解CAN总线的物理层和数据链路层的工作原理,包括位定时、帧格式、帧标识符和错误处理等方面的知识。 第三,学习CAN总线的应用。了解CAN总线在不同领域的应用案例,例如汽车中的车载网络、工业自动化中的设备控制和航空航天中的数据传输。深入了解这些应用案例将有助于你更好地理解和应用CAN总线技术。 第四,进行实际的实验和项目。通过实际的实验和项目,你可以亲自动手搭建CAN总线通信系统,了解其配置和调试过程。同时,你还可以通过参与开源项目或者模拟实践项目来提高自己的实践能力和解决问题的能力。 最后,不断学习和实践。CAN总线是一个广阔而复杂的领域,需要持续的学习和实践才能够真正掌握。通过不断地学习新知识、参与实践、解决问题,你将逐渐成为一个专业的CAN总线工程师。 总之,学习CAN总线需要耐心和时间,但只要你有足够的决心和努力,相信你一定可以从零学懂CAN总线。希望以上的建议能对你有所帮助。 ### 回答2: 学习CAN总线可以从以下几个方面入手。 首先,了解CAN总线的基本原理。CAN总线是一种通信协议,用于控制器区域网络。它主要用于汽车和工业领域的实时通信。可以了解CAN总线的工作原理、数据传输方式以及帧格式等基础知识。 其次,了解CAN总线的应用领域和优势。CAN总线广泛应用于汽车的电子控制系统中,如发动机控制、制动控制和座椅控制等。了解CAN总线在工业自动化中的应用场景,如机器人和控制系统中的使用。同时,了解CAN总线相比传统通信协议的优势,如实时性强、可靠性高等特点。 进一步,学习CAN总线的通信方式和协议。CAN总线采用的是两线制通信,即CAN_H和CAN_L。了解CAN总线的物理层和数据链路层协议,如位定时器和帧发送器等。还可以学习CAN总线的通信速率和通信范围等相关知识。 最后,进行实践操作。通过购买一套CAN总线开发工具,如CAN总线调试器和开发板,进行实际的项目开发。可以尝试使用CAN总线进行简单的通信测试或控制实验,如发送和接收CAN总线数据等。 总之,学习CAN总线需要从理论知识、应用场景、通信方式和实践操作四个方面进行综合学习。通过系统性地学习和实践,可以逐步掌握CAN总线的相关知识和技能,实现从零学习CAN总线的目标。 ### 回答3: 从零学懂CAN总线有几个主要的步骤和概念需要理解。 首先,需要了解CAN总线是什么。CAN(Controller Area Network)总线是一种广泛应用于汽车和工业领域的串行通信协议,用于在不同的电子控制单元(ECU)之间进行通信。它通过两根传输线(CAN_H和CAN_L)进行数据交换。 其次,要学习CAN总线的基本原理。CAN总线采用差分信号传输,即CAN_H线上的电压与CAN_L线上的电压互为反相。这种传输方式可以减少电磁干扰,并提高抗干扰能力。CAN总线采用非常规线路拓扑结构,即多个ECU通过一个主控制器连接在一个总线上。 然后,需要学习CAN总线的帧格式和通信方式。CAN总线使用帧的形式进行数据传输,包括标准帧和扩展帧。标准帧使用11位标识符,扩展帧使用29位标识符。CAN总线采用CSMA/CD(载波监听多路访问/冲突检测)的通信方式,即多个ECU同时发送数据时,会检测到冲突并采取相应的策略。 另外,要学习CAN总线的数据传输和错误检测。CAN总线支持数据的广播和单播传输,可以实现实时和可靠的数据传输。同时,CAN总线还提供了多种错误检测机制,包括奇偶校验、位错误检测、CRC(循环冗余校验)等,以保证数据的可靠性。 最后,要学习如何使用CAN总线进行开发和调试。可以使用CAN总线适配器或开发板连接到计算机,并使用相应的软件进行数据通信和调试。需要熟悉CAN总线的相关API和命令,并了解如何在不同的开发环境中进行CAN总线的配置和使用。 通过以上的学习和实践,从零学懂CAN总线需要理解CAN总线的基本原理、帧格式和通信方式、数据传输和错误检测以及如何进行开发和调试。同时,实际的应用和项目经验也是提高对CAN总线理解和应用能力的重要途径。
汽车CAN总线(Controller Area Network)是一种用于车辆内部通信的网络协议。它的设计目标是在车辆电气系统中实现高效可靠的数据传输,以满足汽车电子控制设备的通信需求。 CAN总线采用了分布式控制方法,其中每个连接到总线上的设备都可以发送和接收数据。这种设计灵活性高,使得汽车系统中的不同模块能够实时地共享信息,更有效地协同工作。 CAN总线的工作原理是基于数据帧的传输。数据帧由数据域、标识符、控制域和CRC校验等多个部分组成。当一个节点要向其他节点发送数据时,它会将数据封装成数据帧,并在总线上广播。其他节点会收到数据帧并根据标识符判断是否需要处理该数据。这种广播机制使得每个节点都能接收到信息,实现数据的共享和交换。 CAN总线应用广泛,特别是在汽车电子系统中。它可以连接各种控制单元,例如发动机控制模块、刹车系统、车身电子模块等,实现各种功能。通过CAN总线,这些模块可以高效地交换信息,实现更精确的控制和协同工作。此外,CAN总线还可以连接外部设备,如仪表盘、车载娱乐系统等,使得驾驶员能够方便地获取车辆状态和控制车辆功能。 总而言之,汽车CAN总线是一种高效可靠的车辆内部通信协议。它通过数据帧的传输和广播机制,实现了车辆各个模块之间的信息共享和协同工作。在汽车电子系统中,CAN总线发挥着重要的作用,提高了车辆控制和乘坐体验水平。

最新推荐

车载以太网测试简介.pdf

车载以太网测试,包含:常见以太网协议介绍,TC8,一致性测试,物理层、协议层、应用层协议测试、交换机测试

基于K线/CAN总线的KWP2000协议分析及协议栈的开发测试

KWP2000是一套非常完善的车载故障诊断协议标准,协议的分层结构使得KWP2000诊断服务并不依赖于...基于CAN总线的KWP2000顺应了目前车载网络发展的大趋势,将逐步取代K线诊断协议,成为下一代车载诊断协议的主流之一。

车载secoc.docx

对autosar架构,车载secoc基本结构,基本车载通讯方式的基本说明,归纳等

Automotive Ethernet - The Definitive Guide 车载以太网(全).pdf

Automotive Ethernet - The Definitive Guide 车载以太网(全) 42章 1628页

一种4路实时视频车载方案

下面以某公司的多媒体网络处理芯为例介绍一种4路实时视频车载方案。该芯片是一颗已广泛应用于可视电话、网络摄像机、网络视频服务器及数字可视对讲等产品的SOC。它的特点是以硬件方式来实现复杂的H.264算法,并在其...

基于at89c51单片机的-智能开关设计毕业论文设计.doc

基于at89c51单片机的-智能开关设计毕业论文设计.doc

"蒙彼利埃大学与CNRS联合开发细胞内穿透载体用于靶向catphepsin D抑制剂"

由蒙彼利埃大学提供用于靶向catphepsin D抑制剂的细胞内穿透载体的开发在和CNRS研究单位- UMR 5247(马克斯·穆塞隆生物分子研究专长:分子工程由Clément Sanchez提供于2016年5月26日在评审团面前进行了辩护让·吉隆波尔多大学ARNA实验室CNRS- INSERM教授报告员塞巴斯蒂安·帕波特教授,CNRS-普瓦捷大学普瓦捷介质和材料化学研究所报告员帕斯卡尔·拉斯特洛教授,CNRS-审查员让·马丁内斯蒙彼利埃大学Max Mousseron生物分子研究所CNRS教授审查员文森特·利索夫斯基蒙彼利埃大学Max Mousseron生物分子研究所CNRS教授论文主任让-弗朗索瓦·赫尔南德斯CNRS研究总监-蒙彼利埃大学Max Mousseron生物分子研究论文共同主任由蒙彼利埃大学提供用于靶向catphepsin D抑制剂的细胞内穿透载体的开发在和CNRS研究单位- UMR 5247(马克斯·穆塞隆生物分子研究专长:分子工程由Clément Sanchez提供�

设计一个程序有一个字符串包含n个字符 写一个函数 将此字符串中从第m个字符开始的全部字符复制成为另一个字符串 用指针c语言

以下是用指针实现将字符串中从第m个字符开始的全部字符复制成为另一个字符串的C语言程序: ```c #include <stdio.h> #include <stdlib.h> #include <string.h> void copyString(char *a, char *b, int n, int m); int main() { int n, m; char *a, *b; printf("请输入字符串长度n:"); scanf("%d", &n); a = (char*)malloc(n * sizeof(char)); b =

基于C#多机联合绘图软件的实现-毕业设计论文.doc

基于C#多机联合绘图软件的实现-毕业设计论文.doc

4G车载网络中无线电资源的智能管理

4G车载网络中无线电资源的智能管理汽车网络从4G到5G的5G智能无线电资源管理巴黎萨克雷大学博士论文第580号博士学院博士专业:网络、信息与通信研究单位:巴黎萨克雷大学,UVSQ,LI PARAD,78180,法国伊夫林省圣昆廷参考:凡尔赛大学-伊夫林省圣昆廷论文于11月30日在巴黎萨克雷发表并答辩2021年,由玛丽亚姆·阿卢奇·马迪陪审团组成Pascal Lorenz总裁上阿尔萨斯大学大学教授Mohamed Yacine Ghamri-Doudane拉罗谢尔大学报告员和审查员教授Rami Langar报告员和审查员马恩河谷大学Oyunchimeg SHAGDARVEDECOM研发(HDR)团队负责人审查员论文方向Samir TOHME博士生导师巴黎萨克雷大学名誉教授UVSQ/LI- PARADKALLEL KHEMIRI共同监督巴黎萨克雷UVSQ/大卫Guy Pujolle受邀索邦大学Tara Yahiya邀请巴黎萨克雷大学/LISN高级讲师(HDR)博士论文NNT:2021UPASG061谢谢你首先,我要感谢我的论文导师M.萨米�