第二种没看懂，哪里改变了
时间: 2023-07-20 09:31:09 浏览: 42
抱歉，我没有表述清楚。第二种方法其实是在 HTML 文件中使用相对路径来链接 CSS 和 JavaScript 文件，这样就不需要在 URL 中显示 .html 后缀了。举个例子，如果你有一个名为 index.html 的网页，同时还有一个名为 style.css 的样式文件和一个名为 script.js 的 JavaScript 文件。那么你可以这样编写 index.html 文件的代码：
```
<!DOCTYPE html>
<html>
<head>
<title>My Website</title>
<meta charset="UTF-8">
<link rel="stylesheet" href="style.css">
</head>
<body>
<!-- Your HTML code here -->
<script src="script.js"></script>
</body>
</html>
```
在上面的代码中，我们在链接 CSS 和 JavaScript 文件时没有带上 .html 后缀。这样，当访问这些文件时，服务器会自动将 .html 后缀添加上去，从而实现隐藏后缀的效果。
相关问题
第二句能再说一遍吗没看懂
当执行第二句指令 `MOV R0,R2,LSL#3` 时，它的含义是将 R2 寄存器的值左移 3 位，也就是相当于将 R2 的值乘以 8，然后将结果存储到 R0 寄存器中。例如，如果 R2 的值为 2，那么执行这条指令后，R0 的值将会变成 16（即 2*8）。
但是，指令中的 `LSL#3` 写法有误，应该是 `LSL #3`，中间需要加一个空格。
第二趟排序那里看不懂
根据引用[1]，冒泡排序算法是通过比较相邻的两个元素，如果它们的顺序错误就交换它们的位置，直到没有需要交换的元素为止。每一趟排序都会将当前未排序部分的最大值“浮”到数列的顶端。而第二趟排序指的是在第一趟排序后，除去已经排好序的元素，对剩余的未排序元素进行第二轮排序。具体来说，第二趟排序会比较剩余未排序元素中相邻的两个元素，如果它们的顺序错误就交换它们的位置，直到没有需要交换的元素为止。这样，第二趟排序会将当前未排序部分的次大值“浮”到数列的次顶端。以此类推，直到所有元素都被排序完毕。
如果你还有其他关于冒泡排序的问题，可以继续提出哦。
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1. **市场调研与目标设定**
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- **目标客户群体定义**：根据市场需求和竞争情况，明确服务对象，设定明确的服务目标，如销售额和客户满意度指标。
2. **服务策略制定**
- **服务计划制定**：基于市场需求定制服务内容，如咨询、报价、理赔协助等，并规划服务时间表，保证服务流程的有序执行。
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- **服务环节管理**：细化服务流程，明确责任，确保服务质量和效率，强化各环节之间的衔接。
3. **营销与推广策略**
- **节日营销活动**：根据节庆制定吸引人的活动方案，如新春送福、夏日促销，增加销售机会。
- **会员营销**：针对会员客户实施积分兑换、优惠券等策略，增强客户忠诚度。
4. **门店形象与环境优化**
- **环境设计**：优化门店外观和内部布局，营造舒适、专业的服务氛围。
- **客户服务便利性**：简化服务手续和所需材料，提升客户的体验感。
5. **服务质量监控与提升**
- **定期评估**：持续监控服务质量，发现问题后及时调整和改进，确保服务质量的持续提升。
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管理建模和仿真的文件
管理Boualem Benatallah引用此版本：布阿利姆·贝纳塔拉。管理建模和仿真。约瑟夫-傅立叶大学-格勒诺布尔第一大学，1996年。法语。NNT：电话：00345357HAL ID：电话：00345357https://theses.hal.science/tel-003453572008年12月9日提交HAL是一个多学科的开放存取档案馆，用于存放和传播科学研究论文，无论它们是否被公开。论文可以来自法国或国外的教学和研究机构，也可以来自公共或私人研究中心。L’archive ouverte pluridisciplinaire
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InputStream in = Resources.getResourceAsStream
`Resources.getResourceAsStream`是MyBatis框架中的一个方法，用于获取资源文件的输入流。它通常用于加载MyBatis配置文件或映射文件。
以下是一个示例代码，演示如何使用`Resources.getResourceAsStream`方法获取资源文件的输入流：
```java
import org.apache.ibatis.io.Resources;
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车辆安全工作计划PPT.pptx
"车辆安全工作计划PPT.pptx"
这篇文档主要围绕车辆安全工作计划展开，涵盖了多个关键领域，旨在提升车辆安全性能，降低交通事故发生率，以及加强驾驶员的安全教育和交通设施的完善。
首先，工作目标是确保车辆结构安全。这涉及到车辆设计和材料选择，以增强车辆的结构强度和耐久性，从而减少因结构问题导致的损坏和事故。同时，通过采用先进的电子控制和安全技术，提升车辆的主动和被动安全性能，例如防抱死刹车系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）等，可以显著提高行驶安全性。
其次，工作内容强调了建立和完善车辆安全管理体系。这包括制定车辆安全管理制度，明确各级安全管理责任，以及确立安全管理的指导思想和基本原则。同时，需要建立安全管理体系，涵盖安全组织、安全制度、安全培训和安全检查等，确保安全管理工作的系统性和规范性。
再者，加强驾驶员安全培训是另一项重要任务。通过培训提高驾驶员的安全意识和技能水平，使他们更加重视安全行车，了解并遵守交通规则。培训内容不仅包括交通法规，还涉及安全驾驶技能和应急处置能力，以应对可能发生的突发情况。
此外，文档还提到了严格遵守交通规则的重要性。这需要通过宣传和执法来强化，以降低由于违反交通规则造成的交通事故。同时，优化道路交通设施，如改善交通标志、标线和信号灯，可以提高道路通行效率，进一步增强道路安全性。
在实际操作层面，工作计划中提到了车辆定期检查的必要性，包括对刹车、转向、悬挂、灯光、燃油和电器系统的检查，以及根据车辆使用情况制定检查计划。每次检查后应记录问题并及时处理，以确保车辆始终处于良好状态。
最后，建立车辆安全信息管理系统也是关键。通过对车辆事故和故障情况进行记录和分析，可以为安全管理提供数据支持，以便及时发现问题，预防潜在风险，并对事故进行有效处理和责任追究。
这份车辆安全工作计划全面覆盖了从车辆本身到驾驶员行为，再到道路环境的诸多方面，旨在构建一个全方位、多层次的车辆安全管理体系，以降低交通事故风险，保障道路交通安全。