cesium顶部出现多余部分
时间: 2023-07-05 19:13:18 浏览: 100
在Cesium中，如果顶部出现多余的空白部分，可能是因为Cesium Viewer的高度没有设置正确，或者是因为地球表面的高度偏移导致地球表面没有充满整个视口。
你可以尝试以下方法来解决这个问题：
1. 确认Cesium Viewer的高度设置正确。Cesium Viewer的高度应该与其父元素的高度一致，并且要考虑到页面中其他元素的影响。例如，如果你的页面有固定在顶部的导航栏，需要在计算Cesium Viewer的高度时将导航栏的高度减去。
2. 确认地球表面的高度偏移设置正确。在Cesium中，地球表面的高度偏移默认为0，如果设置不正确，可能会导致地球表面没有充满整个视口。你可以通过设置`scene`的`screenSpaceError`属性来调整地球表面的高度偏移。例如，将`screenSpaceError`设置为0可以使地球表面充满整个视口：
```javascript
viewer.scene.screenSpaceError = 0;
```
3. 如果以上方法无法解决问题，可以尝试手动调整场景的视口位置和大小。在Cesium中，可以通过`camera`对象的`viewport`属性来设置视口位置和大小。例如，将视口设置为整个窗口：
```javascript
viewer.camera.viewport = new Cesium.Viewport(0, 0, viewer.canvas.width, viewer.canvas.height);
```
希望以上方法能够帮助你解决问题。
相关问题
cesium平面的时候，顶部出现黑格
在Cesium中，当地形没有完全加载时，会出现黑格或者缺失的地形。这是因为Cesium默认使用三角形带（triangle strip）来绘制地形，而当地形没有完全加载时，会出现三角形带中断的情况，导致黑格或缺失的地形。
为了解决这个问题，你可以尝试使用三角形列表（triangle list）来绘制地形。在Cesium中，可以通过设置`terrainProvider`的`requestVertexNormals`选项为`true`来启用三角形列表绘制方式。代码示例如下：
```js
var viewer = new Cesium.Viewer('cesiumContainer');
var terrainProvider = new Cesium.CesiumTerrainProvider({
url : '//assets.agi.com/stk-terrain/world',
requestVertexNormals: true // 启用三角形列表
});
viewer.terrainProvider = terrainProvider;
```
启用三角形列表后，会将地形绘制成多个独立的三角形，从而避免了三角形带中断的情况，可以解决黑格或缺失的地形问题。
另外，如果你的地形数据源本身存在问题，可能导致黑格或缺失的地形问题，可以尝试更换数据源或者联系数据提供方解决。
Cesium显示地图，页面顶部出现留白情况
这种情况通常是由于Cesium的默认样式所引起的。可以通过以下方式解决：
1. 在HTML文件的<head>标签中添加以下样式代码：
```html
<style>
html, body, #cesiumContainer {
width: 100%;
height: 100%;
margin: 0;
padding: 0;
overflow: hidden;
font-family: sans-serif;
-ms-touch-action: none;
touch-action: none;
}
</style>
```
2. 在创建Cesium Viewer的代码中，将Cesium.Viewer的第二个参数设置为false，禁用默认UI：
```javascript
var viewer = new Cesium.Viewer('cesiumContainer', {
animation: false,
timeline: false,
fullscreenButton: false,
geocoder: false,
homeButton: false,
sceneModePicker: false,
navigationHelpButton: false,
baseLayerPicker: false
});
```
这样就可以解决页面顶部出现留白的问题。
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1. **圆截面直导线的电感**
- 公式：\( L = \frac{\mu_0 l}{2\pi r} \) （在 \( l >> r \) 的条件下）
- \( l \) 表示导线长度，\( r \) 表示导线半径，\( \mu_0 \) 是真空导磁率。
2. **同轴电缆线的电感**
- 公式：\( L = \frac{\mu_0 l}{2\pi (r1 + r2)} \) （忽略外导体厚度）
- \( r1 \) 和 \( r2 \) 分别为内外导体直径。
3. **双线制传输线的电感**
- 公式：\( L = \frac{\mu_0 l}{2\pi^2 D \ln(\frac{D+r}{r})} \) （条件：\( l >> D, D >> r \)）
- \( D \) 是两导线间距离。
4. **两平行直导线的互感**
- 公式：\( M = \frac{\mu_0 l}{2\pi r} \ln(\frac{D}{d}) \) （条件：\( D >> r \)）
- \( d \) 是单个导线半径，互感与距离 \( D \) 有关。
5. **圆环的电感**
- 公式：\( L = \mu_0 R \ln(\frac{R}{r}) \)
- \( R \) 是圆环的外半径，\( r \) 是圆环截面的半径。
在电路设计中，计算这些电感值有助于确保电路性能的准确性和稳定性。值得注意的是，实际应用中还需要考虑线圈的形状、材料（包括磁芯的相对导磁率）和外部因素，如磁珠的影响。此外，这些公式通常是在理想化情况下给出的，实际应用中可能需要考虑非线性效应和频率依赖性。对于复杂线圈，可能需要借助于电磁场仿真软件进行精确计算。
管理建模和仿真的文件
管理Boualem Benatallah引用此版本：布阿利姆·贝纳塔拉。管理建模和仿真。约瑟夫-傅立叶大学-格勒诺布尔第一大学，1996年。法语。NNT：电话：00345357HAL ID：电话：00345357https://theses.hal.science/tel-003453572008年12月9日提交HAL是一个多学科的开放存取档案馆，用于存放和传播科学研究论文，无论它们是否被公开。论文可以来自法国或国外的教学和研究机构，也可以来自公共或私人研究中心。L’archive ouverte pluridisciplinaire
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年份是否为闰年C语言判断
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1. **普通闰年**：能被4整除但不能被100整除的年份是普通闰年，如2004年就是闰年。
2. **世纪闰年**：能被400整除的年份也是闰年，但如果是整百数（例如1900年），则需要满足能被400整除才能是闰年。
下面是简单的C语言函数来判断一个年份是否是闰年：
```c
#include <stdbool.h>
bool is_leap_year(int year) {
if (year % 4 != 0) { // 如果不是4的倍数，则直接返回false
return false;
}
军用车辆：CAN总线的集成与优势
本文探讨了CAN总线在军用车辆中的应用，针对军用车辆电子系统的发展趋势和需求，着重分析了将CAN总线技术引入军用车辆的必要性和可行性。军用车辆的电子化程度日益提高，电子设备的集成和资源共享成为关键，以提升整体性能和作战效能。CAN总线（Controller Area Network）作为一种成功的民用汽车通信技术，因其模块化、标准化、小型化以及高效能的特点，被提出作为军用车辆的潜在解决方案。
首先，文章指出军用车辆的数据通信需求不同于一般计算机网络，它强调实时性、可靠性、短帧信息传输、频繁的信息交换以及高安全性。CAN总线正好满足这些特殊要求，它支持多主机通信模式，允许灵活的数据交换，并且具有固定的报文格式，这在满足军用车辆实时和高效的数据处理中具有优势。
对比了CAN总线与传统的军用通信标准1553B后，文中强调了CAN总线在可靠性方面的明显优势，尤其是在复杂环境和高负载情况下，其容错能力和故障自愈能力使其在军用车辆中的应用更具吸引力。此外，CAN总线的成本效益也是其在军用领域得到广泛应用的一个重要因素。
文章详细介绍了CAN总线的工作原理和特点，比如它的仲裁机制能够有效管理多个节点间的通信，避免冲突，同时其低数据速率适合于军用车辆的实时通信需求。在介绍完CAN总线的优势后，文章还可能探讨了实际应用中的挑战，如如何确保网络的安全性、如何进行有效的系统集成等问题，以及如何通过研发和优化来克服这些挑战。
本文通过对CAN总线特性的深入剖析，证明了将其应用于军用车辆是切实可行且具有重大意义的，为军用车辆电子系统的现代化和成本效益最大化提供了新的思路和技术路径。
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