autosar 的热

根据提供的引用内容，autosar的热管理涉及到两个信号：HeatM_VCUCon和HeatM_VCUReq。其中，HeatM_VCUCon是热管理控制指令，有三种状态：允许、禁止、无指令。HeatM_VCUReq是热管理请求指令，有三种状态：制冷、加热、无需求。

autosar的热管理请求状态包括：请求加热、请求制冷、请求停止、无请求（初始为无请求）。BMS（电池管理系统）会根据温度阈值进行判断，并向VCU（车辆控制单元）发送热管理请求。

总结起来，autosar的热管理是通过控制指令和请求指令来实现的，以满足车辆对加热或制冷的需求。

相关问题

autosar 冷启动 热启动

Autosar是一种汽车软件架构标准，它旨在提高汽车电子系统的可重用性和可扩展性。在Autosar中，冷启动和热启动是指车辆电池的状态。冷启动是指车辆电池处于低温状态下，需要加热电池以确保正常工作。而热启动是指车辆电池处于正常温度状态下，可以直接启动车辆。在汽车电子系统中，Autosar通过控制电池加热PTC及水泵来加热电池包，以确保在低温环境下车辆能够正常工作。在充电完成后，VCM通过周期性唤醒BMS以便获取BMS_Batt_TempMin并发送网络管理消息建环，从而判断是否需要加热。如果需要加热，则VCM控制电池包加热。如果不需要加热，则快速休眠。在正常行车或充电过程中，VCM监控BMS_Batt_TempMin温度值，如果电池处于低温状态，则VCM控制电池包加热。如果电池处于正常温度状态，则可以直接启动车辆。

Simulink autosar

Simulink Autosar是一种基于MATLAB/Simulink环境的工具，它专为AUTOSAR（Automotive Open System Architecture）设计和模型验证提供支持。AUTOSAR是一个广泛应用于汽车电子系统架构的标准，旨在提高系统的可重用性和互操作性。

在Simulink Autosar环境中，开发者可以创建、模拟和验证AUTOSAR软件模块，如应用层（AL）、驱动层（DL）和平台适配层（PAL）。该工具允许用户通过图形化界面构建系统模型，包括硬件接口、功能模型和通信模型，以描述整个车辆电子控制系统的功能和交互。

Simulink Autosar支持AUTOSAR的功能划分，如功能块图（FB）、数据类型和包结构，以及消息传递和服务的建模。此外，它还能够自动生成符合AUTOSAR规范的源代码和配置文件，简化了从概念到实际嵌入式系统实现的过程。