长城DHT混动和比亚迪DMI混动在系统结构上有什么的区别？二者的动力输出模式是怎样的？

长城DHT混动和比亚迪DMI混动在系统结构上有所不同。

长城DHT混动系统采用了1.5L自然吸气发动机和电动机的混合动力系统。该系统采用了丰田的混合动力技术，并且配备了电动CVT变速器。发动机和电动机可以分别或同时提供动力，以实现最佳的燃油效率和动力输出。

相比之下，比亚迪DMI混动系统则使用了1.5L涡轮增压发动机和电动机的混合动力系统。该系统采用了比亚迪自主研发的混合动力技术，并且配备了双离合变速器和电动换挡器。发动机和电动机可以分别或同时提供动力，以实现最佳的燃油效率和动力输出。

在动力输出模式上，两者都采用了类似的方式，即发动机和电动机可以分别或同时提供动力。在低速行驶时，电动机可以单独提供动力，以减少燃油消耗和排放。在高速行驶时，发动机可以提供更多的动力，以满足车辆的加速和行驶需求。

总体来说，这两种混合动力系统都采用了先进的技术，并且可以在不同的行驶条件下提供高效的动力输出。

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比亚迪的DHT技术什么

DHT技术是比亚迪公司推出的一项新技术，全称为"Diagonal Torque Technology"，中文翻译为“对角线扭矩技术”。该技术主要是针对混合动力汽车的发动机和变速器系统进行优化，通过调整发动机和电机的输出扭矩，使得汽车的动力性和燃油经济性都得到了提升。

具体来说，DHT技术采用了一种新型的传动系统设计，通过精准控制发动机和电机的输出扭矩，实现对车辆的动力和速度的精准控制。在启动、加速、行驶和减速等各个阶段，DHT技术都能够对车辆的动力输出进行智能调节，从而实现更加顺畅的驾驶体验和更高的燃油经济性。

总体来说，比亚迪DHT技术是一项非常有前途的汽车技术创新，对于提升汽车性能和降低燃油消耗都具有重要的意义。