sae j2836 系列

时间: 2023-05-17 10:01:23 浏览: 23
SAE J2836系列是由美国汽车工程师学会(SAE)发布的一组基于氢燃料电动车(FCEV)的协议和标准。这些标准涉及到了FCEV和加氢站之间的通信协议和数据格式,以保证它们之间的正常运作。 该标准系列包括J2836-1、J2836-2、J2836-3、J2836-4和J2836-5等部分。其中,J2836-1规定了FCEV和加氢站之间的通信方式和消息格式,J2836-2则规定了FCEV供应商应遵守一系列的要求,以便与不同型号的加氢站兼容。而J2836-3则涉及了电池与加氢站之间的沟通,J2836-4规定了FCEV加氢站的最大和最小的功率需求,而J2836-5则规定了对于FCEV的加氢站的性能测试方法。 总的来说,该标准系列的实现不仅有助于提高FCEV与加氢站之间的可靠性和兼容性,也有助于加快FCEV的推广和普及,从而推动低碳交通的发展。
相关问题

sae j2602 1 2012

### 回答1: SAE J2602是指汽车行业标准委员会(SAE)制定的一项技术规范,号码为J2602-1,发布于2012年。 SAE J2602-1是一项针对汽车电子控制系统的通信协议规范。它定义了特定的物理和数据链路层协议,用于在汽车电子系统之间进行通信。这个规范确保了不同汽车电子设备之间的可互操作性,使得它们能够准确地交换信息。 通过标准化汽车电子系统之间的通信方式,SAE J2602-1确保了车辆中的各个电子设备(如发动机控制单元、制动系统、座椅控制、仪表板等)能够相互协调工作,从而提高车辆的整体性能和安全性。 SAE J2602-1规范提供了一种基于CAN总线通信的解决方案,通过定义数据帧的格式、通信速率、错误检测和纠正机制等来确保通信的可靠性。此外,规范还包括了对网络管理、节点识别、传输协议和物理层电气特性等方面的要求。 总之,SAE J2602-1是一项重要的技术规范,它促进了汽车电子系统之间的标准化通信,提高了车辆的性能、安全性和互操作性。通过遵循SAE J2602-1规范,车辆制造商可以更加简化和统一汽车电子系统的设计和开发过程,同时也有助于提高整个汽车行业的竞争力和发展。 ### 回答2: SAE J2602是一项由美国汽车工程师学会(SAE International)制定的标准,具体规定了在汽车电子系统中使用的通信协议和通信网络的要求。 SAE J2602 1 2012是该标准的一个具体版本,它主要描述了用于在汽车电子系统中实现网络通信的要求。该标准的目的是确保不同的汽车电子控制单元(ECU)之间能够有效地交换信息,并实现协调和协同工作。 SAE J2602 1 2012标准规定了通信协议和通信网络的一些基本要求。它要求ECU之间使用LIN(Local Interconnect Network)或CAN(Controller Area Network)等通信协议来进行数据传输。这些协议提供了可靠的数据传输和通信的实时性。 另外,该标准还规定了通信网络的物理层和数据链路层的要求,以确保通信的稳定性和可靠性。例如,它要求网络传输速率不低于19.2 kbps,并规定了数据帧的格式和错误检测机制。 在应用方面,SAE J2602 1 2012还规定了ECU之间的通信应满足特定的时间约束,以便实现对车辆动态控制系统的实时响应。此外,该标准还指导了ECU的诊断和配置过程,以确保系统的可维护性和灵活性。 总而言之,SAE J2602 1 2012是一个关于汽车电子系统通信的标准,它规定了通信协议、通信网络要求、时间约束和诊断配置等方面的要求。该标准的实施有助于确保汽车电子系统之间的协同工作,提高汽车的安全性、可靠性和性能。 ### 回答3: SAE J2602是美国汽车工程师协会(SAE)制定的一项规范,目的是为汽车电子控制系统提供一种标准的通信协议。SAE J2602 1 2012是SAE J2602系列标准的第一部分,发布于2012年。 SAE J2602 1 2012规定了车辆电子控制单元(ECU)之间的通信协议,包括数据传输速率、数据格式、物理层信号传输等方面的内容。该规范主要适用于汽车内部的控制系统,如发动机控制单元、变速器控制单元、空调控制单元等。 SAE J2602 1 2012采用了CAN(控制器局域网)总线通信技术,CAN总线是一种广泛应用于汽车领域的通信协议。它能够支持多个ECU之间的高速、可靠的数据传输,并具备优秀的抗干扰能力和实时性能。 该规范还要求实现SAE J2602协议的ECU必须支持诊断和故障检测功能。这使得汽车技师和维修人员能够通过连接诊断设备,对车辆的电子系统进行故障检测和排除。 SAE J2602 1 2012的发布为汽车电子控制系统提供了一种统一的标准,有利于不同制造商的汽车部件之间的兼容性和互操作性。同时,该规范的应用还能提高汽车电子系统的功能和性能,增强汽车的安全性和可靠性。 总之,SAE J2602 1 2012规范的发布对于汽车电子控制系统的发展和应用具有重要意义,它为汽车行业的发展提供了一种统一和标准化的通信协议。

sae j3016 2021 下载

### 回答1: SAE J3016 标准是一项关于自动驾驶汽车定义的国际标准,它规定了自动驾驶汽车的六个不同级别。自动驾驶技术被认为是未来汽车行业的重要发展方向之一,因此这项标准对于推动自动驾驶技术的发展具有重要意义。 SAE J3016 标准的最新版本是 2021 年的,用以取代之前的版本。这个标准对于支持汽车制造商、供应商和开发者在自动驾驶汽车的开发和测试过程中具有指导性作用,同时也为汽车行业和相关政策制定者提供了统一的术语和定义。 有关 2021 版的 SAE J3016 标准的下载,您可以前往 SAE 国际组织的官方网站进行查询和下载。SAE(Society of Automotive Engineers)国际组织是专门致力于汽车工程和相关技术的国际专业组织,其官方网站提供了大量的汽车工程标准和技术文献,供行业参考和使用。 在 SAE 的官方网站上,您可以找到 SAE J3016 标准的详细信息,并且有可能可以下载所需的标准文档。根据您的访问权限和会员身份,可能需要进行相应的登录或购买操作。请确保您具备合法和合适的资格以获取标准文件。 总结而言,2021 版的 SAE J3016 标准是关于自动驾驶汽车定义的国际标准,您可以通过访问 SAE 国际组织的官方网站来查询和下载该标准文档。请注意遵守相关法律法规,并确保具备获取标准文件的合法资格。 ### 回答2: SAE J3016是一项关于自动驾驶系统功能等级的标准。该标准由美国汽车工程师学会(SAE International)制定,并于2021年发布。该标准定义了六个不同的自动驾驶功能等级,从零到五级,以便于衡量和评估自动驾驶车辆的能力。 SAE J3016 2021的下载可以通过访问SAE International的官方网站来获取。SAE International提供了一系列标准和技术资料的下载服务,但可能需要购买或注册会员方可获得访问权限。用户可以在官方网站上搜索并找到SAE J3016 2021的下载链接,并按照指示完成下载。 SAE J3016的发布对于自动驾驶技术的发展具有重要意义。该标准的引入使得自动驾驶系统在不同车辆和厂商之间具备了更高的统一性和可比性,在标准化的基础上促进了自动驾驶技术的研发和推广。 总之,SAE J3016是一项关于自动驾驶系统功能等级的标准,可以通过访问SAE International官方网站进行下载,并将对自动驾驶技术的发展和推广起到重要作用。

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### 回答1: SAE J1939-C协议栈代码是一套用于实现SAE J1939协议的软件代码库。SAE J1939协议是一种用于重型商用车辆和工程机械的通信协议,它定义了一种在车辆之间进行数据交换和通信的标准方法。 SAE J1939-C协议栈代码提供了实现SAE J1939协议所需的全部功能和特性。它可以用于开发车辆ECU(电子控制单元)的软件,使其能够与其他车辆上的ECU进行通信。这种通信可以包括车辆的状态信息,如发动机温度、车速、油压等。此外,协议栈代码还支持更复杂的功能,如控制车辆的操作,如制动系统、转向系统等。 SAE J1939-C协议栈代码可以用于不同的硬件平台和操作系统,包括32位和64位的处理器架构,嵌入式系统和PC平台。它是以C编程语言编写的,因此可以很容易地移植到不同的开发环境中。 在使用SAE J1939-C协议栈代码时,开发人员需要了解SAE J1939协议的相关知识,并根据实际应用的需求对代码进行配置和定制。然后,他们可以使用协议栈代码提供的API(应用程序接口)来发送和接收消息,实现与其他车辆上ECU的通信。 SAE J1939-C协议栈代码是一个强大而灵活的工具,可用于快速开发和部署SAE J1939协议兼容的应用程序。它有效地简化了开发过程,提高了开发效率,并确保了开发的软件具备与其他车辆兼容和互操作的能力。 ### 回答2: SAE J1939-C协议栈代码是用于支持SAE J1939标准的通信协议栈的一套源代码。SAE J1939是一种用于商用车辆和重型车辆通信的协议标准,它定义了一种高效和可靠的数据通信方式,使得车辆中的各个控制单元能够相互通信并协调工作。 SAE J1939-C协议栈代码提供了实现SAE J1939协议的基本功能,包括消息传输、节点管理、网络管理等。这些功能的实现是通过一系列的代码模块和函数来完成的,开发人员可以根据需要进行定制和调整。 SAE J1939-C协议栈代码的主要作用是简化SAE J1939标准的实施过程,并提供一个标准化的接口,使得不同车辆控制单元之间的通信更加方便和可靠。通过使用这个协议栈代码,开发人员可以快速构建符合SAE J1939标准的应用程序,同时减少开发周期和开发成本。 SAE J1939-C协议栈代码的设计考虑了效率、稳定性和可扩展性,可以满足不同应用场景的需求。它提供了丰富的API和配置选项,使得开发人员可以根据具体需求进行定制和优化。 总之,SAE J1939-C协议栈代码是一套用于支持SAE J1939标准的通信协议栈的源代码,通过使用这个代码,开发人员可以快速构建符合SAE J1939标准的应用程序,并在商用车辆和重型车辆的通信中实现高效和可靠的数据传输。 ### 回答3: SAE J1939 C协议栈代码是一种用于创建和实现SAE J1939通信协议的软件代码。SAE J1939是一种用于重型商用车辆和柴油发动机之间的通信的协议。该协议定义了一系列数据通信规则,以便不同组件和子系统之间可以进行可靠的信息交换。 SAE J1939 C协议栈代码基于C语言编写,可以在支持C编程语言的硬件设备上运行。它提供了一系列函数和数据结构,以便开发人员可以轻松地构建和扩展SAE J1939协议的功能。这些代码的设计和实现考虑到了SAE J1939的特定要求和规范。 开发人员可以使用SAE J1939 C协议栈代码来实现SAE J1939协议在不同设备之间的通信。代码提供了发送和接收信息的功能,包括定义和解析J1939报文、识别和管理J1939标识符以及设备的状态管理。使用这些代码可以实现可靠的数据通信和互操作性。 SAE J1939 C协议栈代码的优势在于它的可移植性和可扩展性。它可以在不同的硬件平台和操作系统上运行,并且可以根据特定的项目需求进行定制。此外,有许多开源和商业的SAE J1939 C协议栈代码可用,可以加快开发和测试过程。 总之,SAE J1939 C协议栈代码是一种用于实现SAE J1939通信协议的软件代码,它提供了一套功能丰富的函数和数据结构,用于构建和扩展SAE J1939协议的功能。它的可移植性和可扩展性使得它成为开发SAE J1939通信的理想选择。
### 回答1: SAS_CRCCheck_SAE_J1850_2001是指的一种在汽车通信系统中使用的校验算法。SAE是指美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers),J1850是一种汽车通信的标准协议。而SAS_CRCCheck则表示校验的类型。 在汽车通信中,数据的准确性和完整性非常重要。为了保证数据的正确传输,需要使用校验算法来对数据进行验证。SAS_CRCCheck_SAE_J1850_2001就是其中一种校验算法。这个算法通过对数据进行特定计算,生成一个校验码。发送方在发送数据时,会将数据和校验码一起发送给接收方。接收方收到数据后,会再次进行一系列的计算,然后将得到的结果与接收到的校验码进行比较,以判断数据是否出错或被篡改。 通过使用SAS_CRCCheck_SAE_J1850_2001,汽车通信系统可以减少数据传输过程中的错误和损坏。这对于汽车的操作和控制非常重要,特别是在涉及到安全和实时性的情况下。例如,在车辆的控制系统中,确保传输的数据完整和准确性对于车辆的稳定性和安全性至关重要。而使用了SAS_CRCCheck_SAE_J1850_2001,可以最大程度地避免由于数据错误引起的意外情况,从而提高了整个汽车通信系统的可靠性和效率。 总之,SAS_CRCCheck_SAE_J1850_2001是一种在汽车通信系统中使用的校验算法,通过对传输的数据进行一系列的计算和验证,确保数据的准确性和完整性。它在汽车控制和操作方面具有重要作用,可以提高车辆通信的可靠性和安全性。 ### 回答2: sas_crccheck_sae_j1850_2001是一个SAE J1850协议中的CRC校验功能。SAE J1850协议是一种用于车辆网络通信的标准,用于传输车辆控制和诊断信息。在这个协议中,CRC校验是一种错误检测机制,用于验证数据的完整性。 CRC校验实际上是一种算法,可以通过对数据进行特定计算来生成一个校验码。发送方在传输数据之前将数据进行CRC计算,将计算得到的校验码附加在数据后面一起传输。接收方在接收数据后,也可以通过对数据进行相同的CRC计算,然后将计算得到的校验码与接收到的数据中的校验码进行比较。如果两个校验码一致,说明数据传输没有发生错误;如果不一致,说明数据传输可能发生错误。 sas_crccheck_sae_j1850_2001就是在SAE J1850协议中定义的一种CRC校验算法。这个算法使用特定的计算方法对数据进行CRC计算,然后生成校验码。通过比较发送方计算得到的校验码与接收方计算得到的校验码,可以验证数据在传输中是否发生错误。 使用CRC校验功能可以有效地检测数据传输中发生的错误。它可以提高车辆网络通信的可靠性,确保传输的数据准确无误。在SAE J1850协议中使用sas_crccheck_sae_j1850_2001这个CRC校验算法,可以帮助车辆在网络通信中实现数据的完整性验证。 ### 回答3: sas_crccheck_sae_j1850_2001是指针对SAE J1850-2001协议中的数据包进行冗余校验(CRC检验)的算法或过程。 SAE J1850-2001是一种汽车网络通信协议,用于数据在车载电子系统之间的传输。在通信过程中,数据包的完整性非常重要,任何数据的丢失或损坏都可能导致错误的解读和处理。因此,为了确保数据的准确性,需要对数据包进行冗余校验。 CRC(Cyclic Redundancy Check)是一种常用的冗余校验方法,通过在发送数据时添加一个校验值,接收方能够判断数据是否损坏。CRC校验通过对数据进行计算,得到一个校验值,然后将该校验值附加到数据中一起传输。在接收方,同样对数据进行计算,如果计算得到的校验值与接收到的校验值一致,说明数据没有损坏;如果不一致,说明数据可能出现错误或损坏。 sas_crccheck_sae_j1850_2001可能是指在SAE J1850-2001协议中针对数据包进行CRC校验的具体实现细节。具体实现可以根据协议规定和硬件平台来确定。 总而言之,sas_crccheck_sae_j1850_2001是一种保证数据包完整性的冗余校验算法,用于SAE J1850-2001协议下的数据通信,能有效地检测数据传输过程中的错误和损坏。
### 回答1: SAE J1939-21-2006是由美国汽车工程师协会(SAE International)制定的汽车通信协议标准。它定义了在商用车辆(如卡车和公共汽车)中使用的CAN(控制器区域网络)总线通信协议。 SAE J1939-21-2006适用于车辆中的所有电子控制单元(ECU),如发动机控制单元、变速器控制单元和仪表板等。它提供了标准化的通信方法和数据格式,使得不同供应商的ECU可以在同一总线上相互通信。这种标准化有助于提高车辆系统之间的互操作性和可靠性。 SAE J1939-21-2006有详细的数据字典,定义了在通信中使用的参数、消息和信号。这些参数、消息和信号可用于监测车辆的状态、传输数据以及进行故障诊断。通过使用SAE J1939-21-2006,车辆制造商和供应商可以更容易地开发出符合标准的ECU,并确保它们能够与其他制造商的设备相互通信。 此外,SAE J1939-21-2006还定义了一些具体的通信协议和传输方式,如数据率、标识符、消息优先级等。这些规定确保了信息传输的顺序和正确性。 总之,SAE J1939-21-2006是一份重要的汽车通信协议标准,它提供了一套标准化的通信方法和数据格式,使得车辆中的不同控制单元能够高效、可靠地进行通信,促进了汽车系统的互操作性和可靠性的提升。 ### 回答2: SAE J1939-21-2006是指由工程师协会(SAE)制定的标准,用于在一辆车辆或车载系统中实现电气和通信装置的统一性和互操作性。这个标准是基于控制器区域网络(CAN)技术的,旨在提供一种结构化的方法来管理车辆的电子设备和系统之间的通信。 SAE J1939-21-2006定义了一系列面向汽车应用的通信协议和数据格式。它规定了数据的物理和逻辑层面的要求,包括数据的传输速率、标识符、数据字段和错误检测方法。此外,该标准还定义了网络中各个节点之间的通信规则和管理机制。 SAE J1939-21-2006也提供了一种通用的网络结构,通过该结构,不同类型的电气和电子设备可以彼此通信,实现数据的交换和共享。 这为车载电子系统的开发和集成提供了便利,使得不同制造商的设备能够在同一车辆上协同工作。 此外,SAE J1939-21-2006还规定了故障诊断和故障代码的标准化方法,便于车辆维修和故障排除。通过使用统一的故障诊断工具,可以大大提高车辆维修的效率和准确性。 总之,SAE J1939-21-2006是一项重要的汽车电子通信标准,它为车辆中的不同电子设备提供了统一的通信方法和规则,促进了车辆系统的互联互通和可靠性。它对于汽车制造商、设备供应商和维修人员来说,都具有重要的意义。 ### 回答3: SAE J1939-21-2006是一项由美国汽车工程师学会(SAE)制定的标准,用于商用车辆和卡车之间的通信和数据交换。这项标准规定了一种串行通信协议和物理层电气接口,以确保不同车辆之间的互操作性和数据共享。 标准中的J1939协议是基于控制器局域网(CAN)总线的通信协议,这是一种现代化而可靠的网络通信技术。它使用CAN总线作为通信介质,允许车辆上的不同电子控制单元(ECU)之间实时传输数据和命令。通过J1939协议,车辆上的不同系统和子系统(如发动机、传动系统、制动系统等)可以相互沟通和协调工作,从而提高车辆的性能和安全性。 J1939-21-2006是SAE J1939系列标准中的一部分,该系列标准定义了数据参数、消息格式、错误码、网络管理和诊断等方面的规范。它还规定了一个16位标识符,用于在CAN总线上标识不同的数据信息和ECU之间的通信。 通过遵循SAE J1939-21-2006标准,车辆制造商可以确保他们的产品可以在不同车辆和系统之间互联互通。这有助于简化车辆的维护、诊断和修复,并提供更可靠和有效的车辆控制和管理。因此,该标准对于商用车辆和卡车行业具有非常重要的意义。
### 回答1: SAE J1939协议是一种控制网络协议,应用广泛于车辆领域。这个协议基于控制器区域网络(CAN)总线技术,能够承载复杂的数据信息和命令,实现对汽车、公路车辆等的实时监测和控制。 J1939协议包含了一系列通信标准,其中包括了约定了数据传输格式、定时、功能需求和网络物理层传输速率等标准。同时,协议也保证了数据传输的可靠性和安全性,通过引入故障检测和排错机制,保证数据传输的及时性和准确性。 SAE J1939协议的实现需要使用一些特殊的硬件和软件,其中包括控制器、传感器和执行器等。同时,该协议也需要使用一些指令和工具进行操作和监测。 该协议被广泛应用于车载电子控制系统、农业、建筑、压力机和工业控制设备等各种场景。由于其高效和可靠的特性,SAE J1939协议已经成为汽车网络标准的重要组成部分,带动了整个汽车、物流、运输等行业的数字化和智能化发展。 ### 回答2: SAE J1939协议是一种用于商用车辆和工业控制系统的通讯协议集合,它是由美国汽车工程师协会SAE制定和发布的。J1939协议规定了控制网络中的数据传输方式和格式,这些数据包括了车辆内各系统的传感器和执行器反馈的物理量,例如车速、转向角度和发动机转速等。 J1939协议的设计目标是提供一个可靠的、高效的、实时的数据传输系统,使车辆的各系统之间能够实现信息共享和协同控制。该协议已经广泛应用于重型卡车、挖掘机、发电机组等各个领域。 J1939协议的特点是具备强大的时序和网络管理功能,可以在多个节点之间进行高速且准确的数据交换。该协议采用了CAN总线作为物理层,因此具有高度的抗干扰能力和兼容性。与此同时,J1939协议还提供了完整的网络安全机制,确保传输数据的机密性和可靠性。 J1939协议的应用范围涵盖了轻型商用车、重型卡车、农业机械、船舶、机床、航空航天等广泛领域。在这些领域中,J1939协议已成为控制系统设计的重要标准,其优良性能和可靠性得到了广泛认可和应用。 ### 回答3: SAE J1939协议是一种基于CAN总线协议的通讯协议,主要用于汽车、卡车、拖拉机、工程机械等大型车辆和机械设备的控制和监测。它规定了一套标准的数据传输格式、数据标识符、数据长度和数据率,以保证不同制造商的设备可以有效地相互通信。 SAE J1939协议的英文全称是Society of Automotive Engineers J1939,是由美国SAE标准委员会制定的国际标准。它通过定义诸如引擎转速、车速、油温、油量、水温等重要参数的数据格式,使得各种设备可以实时地传输信息,从而使得车辆的运行状态更加可控、安全可靠。 SAE J1939协议的优点是可以在CAN总线上传输大量的数据和信息,具有高效率和实时性,同时还兼容其他CAN总线协议。此外,SAE J1939协议还包含了一些错误检测和纠正机制,可以有效地保证数据传输的准确性和完整性。 目前,SAE J1939协议已经广泛应用于汽车、农业机械、建筑机械、船舶等领域,并且不断地被完善和更新,以适应不断变化的市场需求和技术发展。
### 回答1: SAE J1979-2017是一项美国汽车工程协会(SAE)发布的汽车诊断协议标准。这项标准旨在对汽车的电子系统进行诊断和故障检测,以确保汽车的可靠性和安全性。 SAE J1979-2017涵盖了许多方面的汽车电子系统,包括发动机、变速箱、制动系统、空调系统、车门锁定系统等。它定义了一种用于访问车辆电子系统的诊断协议,称为OBD-II清单。该标准确定了OBD-II数据格式和通信规范,允许车辆诊断工具按照标准与车辆进行通信。这极大地增加了诊断的准确性和效率。 SAE J1979-2017要求所有使用OBD-II车辆的制造商必须按照这个标准进行设计和制造。同时,该标准还规定了诊断工具和车辆软件的最低要求,并扩展了OBD-II数据集以更全面地涵盖诊断需求。 总的来说,SAE J1979-2017标准在汽车工业中具有重要意义,它使汽车诊断变得更加高效、可靠,可以保障车辆的安全性和可靠性。 ### 回答2: SAE J1979-2017是一个标准,旨在规范在汽车制造业中使用的OBD-II诊断系统。OBD-II (On-Board Diagnostics II)是车辆电子控制系统的一部分,它可以提供一系列诊断功能,用于检测车辆故障和问题。SAE J1979-2017标准描述了OBD-II系统应该包含的功能、标准化的数据格式、诊断指示器等方面的规范。标准涵盖了如何实现访问车辆控制模块(ECM)以获取诊断数据,以及如何解码控制模块返回的数据。SAE J1979-2017标准是为了保证在不同制造商和车型之间都能使用标准化的OBD-II接口,以便诊断系统和工具能够有效地与车辆通信并获取所需的信息。此标准的推出,使得诊断技术的开发更加简单和统一,提高了诊断准确性,并促进了车辆维护和修理的效率。 ### 回答3: SAE J1979-2017是一项用于汽车诊断通讯协议的标准。它规定了通过车载诊断接口(OBD-II)进行诊断和检测时使用的数据格式、数据传输速率、网络物理层等要求。该标准的目的是确保不同厂家的诊断设备可以相互操作,同时提供一种通用的方式来诊断车辆电子控制系统,并支持车辆排放检测和安全、性能等方面的监测。 SAE J1979-2017标准涵盖了汽车电子控制模块(ECM)和传感器融合的准确数据显示,包括引擎、变速器、刹车、安全气囊、仪表板显示、发动机灯、ABS 等等。该标准还规定了数据流和故障代码格式,可以帮助技师更容易地了解车辆本身的问题,提高诊断的精度和效率。使用SAE J1979-2017标准还可以为车主和维修人员提供新的解决方案。例如,通过OBD-II端口将操作数据传输到数字媒体设备上,就可以实现车辆驾驶状况监测、轨迹跟踪等功能。 总之,SAE J1979-2017标准对于汽车诊断而言,是一项非常重要的标准,它反映了工业制造商、汽车电子供应商和维修人员之间的共识。标准的制定和执行,将有效地推动汽车电子技术的发展,提高整个汽车行业的竞争力和创新性。
### 回答1: SAE J1939是一种用于商用车辆的CAN总线通信协议,它定义了一系列报文格式,包括用于变速箱控制的报文。变速箱报文明细表是指按照SAE J1939协议规定的格式整理的变速箱相关报文的详细清单。 在SAE J1939协议中,变速箱报文通常包括以下几个方面的信息: 1. 报文ID:每个变速箱报文都有一个唯一的标识符,用于标识该报文的类型和发送者。 2. 报文长度:指示该报文所占用的CAN帧的数据长度,以字节为单位。 3. PGN(Parameter Group Number):报文的参数组号,用于描述报文类型和功能。 4. 数据字段:变速箱报文中包含了一系列数据字段,用于传输各种变速箱相关的信息,例如当前档位、传动比、转速等。 5. 帧类型:SAE J1939协议中定义了多种报文帧类型,例如数据帧、请求/响应帧等。 变速箱报文明细表会列出以上信息,以及一些其他的报文相关信息,例如发送者名称、接收者名称、报文周期等。这样可以方便开发者和工程师查阅和理解不同报文的作用和含义,从而更好地进行变速箱系统的开发和调试。 通过使用SAE J1939变速箱报文明细表,我们可以更容易地理解和分析变速箱报文,在故障排除和系统开发中起到指导作用。同时,该明细表也为车辆制造商、技术人员和维修人员提供了识别和解决变速箱问题的工具。 ### 回答2: SAE J1939是一种用于商用车辆的通信协议,它定义了一种用于电子控制单元(ECU)之间进行通信的报文格式。变速箱报文明细表是SAE J1939协议中针对变速箱控制的报文信息的详细说明。 变速箱报文明细表包括了与变速箱相关的各种报文,这些报文用于在车辆系统中传递变速箱的控制指令、状态数据和故障信息等。 该报文明细表通常会包括以下方面的内容: 1. 报文的标识符:每个报文都有一个唯一的标识符,用于区分不同的报文。 2. 报文的数据字段:数据字段包含了变速箱相关的信息,例如车速、油温、挡位位置等。 3. 报文的优先级:报文根据其重要程度具有不同的优先级,用于确保重要信息的及时传输。 4. 报文的周期性:有些报文以固定的时间间隔发送,而其他报文可能是事件触发时才发送。 5. 报文的发送节点和接收节点:报文发送者和接收者是指参与SAE J1939通信的ECU,报文明细表中会标识哪些ECU发送和接收哪些报文。 通过使用SAE J1939协议和变速箱报文明细表,车辆系统中的不同ECU可以实现对变速箱的高效控制和信息交流。这有助于提高车辆的可靠性、安全性和性能,并且使得车辆维护和故障排除更加方便。 ### 回答3: SAE J1939是一种用于车辆网络通信的协议,它定义了一种用于收发数据的报文格式和规范。而变速箱是车辆的重要组成部分,它将发动机的动力传输到车轮以改变车辆的速度。 SAE J1939变速箱报文明细表是指根据SAE J1939协议,用于记录变速箱传感器和控制器之间通信的报文细节的一张表格。这个表格包含了很多重要的信息,以便维修和故障排除。 在这个报文明细表中,通常包含以下内容: 1. 报文ID:每个报文都有一个唯一的标识符,用于区分不同的报文。 2. 报文长度:报文的长度是指报文中所包含的数据的字节数。 3. 发送节点:发送该报文的节点,通常是变速箱控制器。 4. 接收节点:接收该报文的节点,通常是变速箱传感器。 5. 数据字段:报文中的数据字段,用于传输变速箱的相关信息,比如当前的档位、速度、温度等。 6. 优先级:报文的优先级是指报文被发送和接收的重要程度,高优先级的报文会被优先处理。 7. 周期:报文的周期性发送间隔,用于定时传输变速箱的信息。 通过这张报文明细表可以清楚地了解变速箱传感器和控制器之间的通信细节,从而更好地理解变速箱的运行情况和故障排除。它可以帮助维修人员快速定位问题,提高故障排除的效率,确保车辆的正常运行。
### 回答1: SAEJ1939 71协议是一种用于控制和通信系统的标准协议。它是为商用车辆和重型设备而设计的,用于在车辆各个子系统之间传输信息和控制信号。 SAEJ1939 71协议的主要特点是其开放性和灵活性。它为各种不同类型的设备提供了一个通用的标准接口,使得不同厂家的设备能够在同一网络上进行通信和交互。这有助于减少用户的配置和接口问题,提高设备的互操作性。 协议中定义了一系列标准的消息格式和ID编码,用于在网络中传输数据。这些消息可以包含各种类型的信息,如传感器数据、控制命令、故障诊断信息等。并且,SAEJ1939 71协议还规定了数据传输的速率和通信时序,以确保网络的可靠性和良好的实时性。 SAEJ1939 71协议的应用领域非常广泛,包括汽车、卡车、拖拉机、工程机械等。它可以用于监测和控制车辆的各种功能,如发动机管理、制动系统、悬挂系统等。通过SAEJ1939 71协议,不同的设备可以通过同一网络进行通信和协同工作,从而提高车辆的性能和效率。 总而言之,SAEJ1939 71协议是一种用于商用车辆和重型设备的通信协议。它的开放性和灵活性使得不同设备之间能够方便地进行数据传输和协作,提高了设备的互操作性和性能。它在汽车和工程机械领域有广泛的应用,并为用户提供了更好的控制和监测手段。 ### 回答2: SAE J1939 71协议是一种用于车辆系统通信的协议标准。这个协议定义了一套规范,用于在控制器之间交换数据和信息。它被广泛应用于商用车辆领域,如卡车、拖车、公交车等。 SAE J1939 71协议使用CAN总线作为通信介质。它定义了不同控制器之间的通信内容和通信方式,包括传输数据的格式、数据的优先级和命令的解析。此外,该协议还规定了通信故障的检测和排错方法。 SAE J1939 71协议是基于一种称为Parameter Group (PG) 的通信单位。每个PG包含了特定控制器之间的数据和信息。PG被分为多个Priority中的优先级。优先级的定义决定了消息传输的先后顺序,具有较高优先级的消息将比较低优先级的消息更快地传输。 该协议还规定了数据字段的格式。字段包括数据的标识符、数据的长度和数据的属性等。标识符用于指示数据的类型和控制器的身份。长度指定了数据字段的字节数。属性描述了数据的相关属性,如是否重要、是否需要确认等。 总的来说,SAE J1939 71协议是一种用于车辆系统通信的标准化协议,它定义了控制器之间的数据交换方式,以及通信故障的排错方法。它的广泛应用使得车辆系统的各个控制器能够有效、准确地交换信息,提高了车辆性能和可靠性。 ### 回答3: SAE J1939是一种协议,用于在控制器局域网络(CAN)上进行通信。该协议定义了在商用车辆和重型设备中使用的电子控制单元(ECU)之间进行通信的标准。其中,SAE J1939-71标准则是该协议的一部分,主要定义了一种用于发送和接收信息的特殊数据格式。 根据SAE J1939-71协议,每个信息都具有唯一的标识符,用于标识发送者和接收者。这种标识符包括了优先级、源地址和目标地址等信息,以确保信息能够准确地发送给指定的接收者。此外,该协议还定义了信息的数据长度和类型,以及数据字段的编码方式。 使用SAE J1939-71协议的设备可以通过CAN总线进行即时通信,从而实现多个ECU之间的数据交换。这对于商用车辆和重型设备的系统集成非常重要,因为它们通常需要多个ECU之间的协同操作。 总而言之,SAE J1939-71协议是商用车辆和重型设备中使用的一种标准通信协议。它定义了一种特殊的数据格式,用于在CAN总线上发送和接收信息。通过遵循该协议,设备可以实现多个ECU之间的高效通信,从而提高系统的整体性能和可靠性。
### 回答1: 车身电子BCM(Body Control Module)是一种车辆电子控制单元,其主要负责车身控制系统。行业规范是指在行业内共同遵守的一系列规则和标准,以保障产品的质量和安全。 对于车身电子BCM的行业规范,主要有以下几个方面: 1.汽车行业标准: 汽车行业标准是汽车制造企业间制定的规范、标准和流程,针对车身电子BCM也有相关标准。例如,SAE J1939标准规定了车身电子BCM的通信协议和信号定义,以确保各车辆的BCM都能够互相兼容。 2.国家标准: 国家标准是由国家质量监督检验检疫总局颁布的标准,对车身电子BCM的实现和使用也有明确规定。例如,GB/T 16491-2012《汽车电子控制系统维修和诊断技术要求》规定了车身电子BCM的维修和诊断要求,包括标识、线路连接和拆卸等方面。 3.ISO标准: 国际标准化组织(ISO)制定的标准也对车身电子BCM的设计、实现和测试有明确规定。例如,ISO 26262标准规定了汽车电子控制系统安全性的要求和评估体系,包括BCM的设计安全性和功能安全性。 以上这些标准和规范都是车身电子BCM行业所遵守的,根据这些规范制定标准,可对BCM的设计、生产、测试、维修和使用等方面进行规范化。这样可以提高BCM的安全性、可靠性和稳定性,同时也使车企间配件及系统的兼容性更好,促进行业的良性竞争,为广大消费者提供更安全、更可靠的汽车产品。 ### 回答2: 车身电子BCM是一种负责管理车内所有电子设备的控制模块,在汽车制造业中有着严格的规范。目前,全球汽车行业采用的主要规范是ISO 14229和SAE J1939。其中ISO 14229是一种针对汽车电子控制单元的通用诊断服务标准,涵盖了车辆故障代码的诊断和清除。而SAE J1939则是一种基于控制器局域网CAN的协议,用于不同设备之间的通信。 在车身电子BCM方面,ISO 14229规范要求其必须支持ISO15765协议,这是一种标准的诊断协议,在车辆之间和车辆与测试设备之间进行通信。此外,该规范还要求BCM必须存储特定的故障代码,这些代码必须符合ISO 15031标准。 而在SAE J1939方面,规范要求BCM必须实现J1939协议以便与其他车辆通信。J1939规范涵盖了车辆一个完整的控制网路,并将其划分为多个节点。BCM在其中属于ECU(电子控制单元)的范畴。同时,该规范还要求BCM必须支持自动化报告功能,例如报告驾驶行为、发动机性能等。 除此之外,车身电子BCM还需要符合汽车电子技术的一系列标准,如ISO 16750和ISO 7637等。这些标准可以确保车辆的电子设备在使用过程中符合各项安全和性能要求,最终保证车辆能够安全、可靠地运行。 总之,车身电子BCM的行业规范确保其具备与其他车辆和测试设备沟通的能力,并保证其安全、可靠地工作,为车辆电子控制的发展打下了坚实的基础。 ### 回答3: BCM全称为Body Control Module,即车身控制模块。它是车辆电子控制系统中的关键部件之一,主要负责控制车身各种系统的电器设备,例如灯光、独立加热器、雨刷、门窗等,还能与车辆车内通信网络CAN通信、码谱等交互通讯,完成各种感应和控制功能。由此可见,BCM的规范对于车辆电子控制系统的正常工作至关重要。 为规范BCM市场,国内车辆电子技术相应规范一直在推进中。目前,国内主要依据《汽车行业规范使用期限管理办法》对BCM等车辆电控装置进行规范。规范的主要内容如下: 1.产品应符合汽车行业标准GB/T 25710-2010的相关技术规范; 2.车辆生产厂家应为BCM等车辆电控装置正式发布说明书,上面应包含BCM等设备的规格、型号、技术参数和使用说明; 3.BCM等设备应按照规定的技术标准来生产,并经过质量检测,应由符合标准的优秀厂家生产并配合相关的低碳环保技术标准和要求; 4.BCM等设备用于车辆的售后维修,应前往销售和售后服务获批的经销商或者官方售后服务中心,禁止使用未经授权的改装配件。 总之,BCM等车辆电控装置行业规范的制定和实施,有助于保障消费者的行车安全,保证车辆电控系统的正常工作,也推进了车辆电控行业的良性发展。
AURIX 是一种高性能的微控制器系列,它由英飞凌公司开发,并广泛应用于汽车行业。其中的MCMCAN则是AURIX系列中的一个通信控制模块。 MCMCAN代表着"Multi-Channel Controller Area Network",它支持多通道的控制区域网络。控制区域网络(CAN)是一种常用的汽车通信协议,用于控制和传输车辆内部各个子系统的数据和信号。CAN总线能够高效、可靠地传输高速数据,并且具有较低的延迟和高度的兼容性。 AURIX的MCMCAN模块提供了可靠的CAN通信,并且在传输数据方面具有出色的性能。它支持多个通道,因此能够同时处理多个CAN网络,并实现数据的高效传输。此外,MCMCAN模块还提供了丰富的硬件过滤和检测功能,可以有效过滤和处理CAN总线上的数据包,提高通信的可靠性和稳定性。 AURIX的MCMCAN模块还具备灵活的配置和编程能力。用户可以根据特定的应用需求进行参数设置和功能定义,以适应不同的汽车控制场景。此外,MCMCAN模块还支持广泛的通信协议和标准,例如ISO 11898(CAN协议)和SAE J1939(汽车电子控制单元通信协议),使其更加灵活和易于集成到现有系统中。 总之,AURIX的MCMCAN模块是一种先进的通信控制模块,具备高性能、多通道和灵活配置的特点。它在汽车领域中发挥着重要的作用,为车辆内部各种子系统之间的高效通信提供了可靠的解决方案。

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