悬架用减振器设计的指南.doc
【文档标题】: 悬架用减振器设计的指南 【文档描述】: 这份文档详细介绍了汽车悬架用减振器的设计原理、结构、功能和设计要求,包括减振器的分类、各部分的功能、设计目标、性能特性以及设计流程。 【主要知识点】: 1. **减振器的功用与结构**: - 减振器的主要作用是通过产生阻尼力来快速衰减汽车行驶中的振动,提高行驶平顺性,增强车轮与地面的附着力,同时降低车身动载荷,延长汽车寿命。 - 减振器主要类型有双筒式、单筒充气式和双筒充气式,其中筒式液力减振器应用广泛。 - 导向机构承担传递力和力矩的任务,同时控制车轮的运动轨迹。 2. **弹性元件与阻尼的匹配**: - 弹性元件如弹簧负责缓冲路面不平造成的振动,防止持续振动。 - 阻尼与弹性元件需匹配,以避免共振导致车身动负荷增加。 3. **减振器总成组成**: - 减振器总成通常包括防尘罩、油封、导向座、阀系、储油缸筒、工作缸筒和活塞杆等部分。 4. **设计目的与要求**: - 设计目标是通过液体流动形成的阻尼力来衰减振动,提升行驶品质和稳定性。 - 关键性能指标包括阻尼特性、速度特性、温度特性、耐久特性等,这些特性通过特定的试验条件和测量方法确定。 5. **设计注意事项**: - 减振器的阻尼力需要根据悬架的压缩和伸展行程进行调整,压缩行程阻力较小,伸展行程阻力较大。 - 实际阻力与设计值可能存在差异,需要通过实验修正,并考虑汽车使用条件、整车参数、悬架形式等因素。 - 减振器的选择往往需要在不同工况之间取得平衡,无法同时满足所有条件。 6. **设计流程**: - 包括正向设计和逆向设计两个阶段。 7. **计算与验证**: - 减振器阻尼力特性由节流阀两侧的压力差和面积决定。 - 相对阻尼系数是评估减振器性能的重要参数,与悬架刚度和簧上质量相关。 总结来说,这份文档深入剖析了汽车悬架用减振器的设计原理和实际应用,提供了设计减振器时的关键考量因素和步骤,对于理解和改进汽车行驶性能具有重要意义。