为什么悬挂弹簧受压缩时，液力减振器的阻尼力要小

当悬挂弹簧受压缩时，液力减振器的阻尼力会减小，这是因为在压缩过程中，弹簧会吸收一部分能量，并将其转化为弹性势能。此时，液力减振器的阻尼力会减小，因为液体在低速下流动时，阻力较小。因此，当弹簧受压缩时，液力减振器的阻尼力会相应地减小。

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电液力伺服系统的原理

电液力伺服系统是一种将电气信号转换为液压能量的控制系统，其主要由电气部分和液压部分组成。电气部分包括信号发生器、放大器、控制器和执行器等，液压部分包括液压执行器、液压功率放大器和液压控制阀等。其工作原理是通过电气信号控制液压执行器的运动，从而实现对负载的位置、速度和力的控制。

具体来说，电气部分将输入的电气信号转换为控制信号，经过放大器放大后，送入液压控制阀。液压控制阀根据控制信号的大小和方向，控制液压执行器的运动。液压执行器将液压能量转换为机械能，通过机械连接件传递给负载，从而实现对负载的位置、速度和力的控制。

电液力伺服系统具有响应速度快、控制精度高、负载能力强等优点，广泛应用于机床、起重机械、航空航天等领域。

给出相应的文献：电液混合制动力的磁悬浮列车的离散特征: 磁悬浮列车的电液混合制动力具有以下离散特征： 电动制动：通过控制电机的转速来调节制动力。 液力制动：通过调节液压系统中流体的压力来调节制动力。 混合制动：同时利用电动制动和液力制动的优势，以实现最佳的制动效果。 离散控制：电液混合制动的控制是离散的，即通过数字信号来控制制动力的大小。 这些特征共同构成了磁悬浮列车电液混合制动力的离散特征。

对于文献关于磁悬浮列车电液混合制动力的离散特征，可以参考以下资料：

1. 学术期刊：在相关的交通工程、控制科学、电气工程等领域的学术期刊中可以查找到关于磁悬浮列车电液混合制动力的相关研究。

2. 会议论文：在国内外的交通、电气、控制等领域的专业会议上，可以找到关于磁悬浮列车电液混合制动力的相关论文。

3. 技术文件：制造商、研究机构等可能发布关于磁悬浮列车电液混合制动力技术的技术文件，可以参考这些资料。

通过以上资料可以了解更多关于磁悬浮列车电液混合制动力的离散特征的研究成果。