在城市交通规划调查中的主体交通和相关交通指的是什么
时间: 2024-02-29 21:56:57 浏览: 8
在城市交通规划调查中,主体交通通常是指城市中主要的交通方式和交通流量,如公共交通、私家车、自行车和步行等,它是交通规划调查的重要指标。而相关交通则是指与主体交通相互关联的交通方式和流量,如货运交通、出租车交通、摩托车交通等。相关交通也是城市交通规划调查中的重要指标,它可以帮助交通规划者全面了解城市交通状况,为交通规划提供更为准确的数据支持。
相关问题
综合交通网络中如何体现铁路运输的主体地位,用数据说明
铁路运输在综合交通网络中具有重要的地位,这主要体现在以下几个方面:
1. 货运量。根据国家统计局发布的数据,2019年全国铁路货物发送量为39.6亿吨,占全国货物发送总量的 23.2%。相比之下,公路货运量为25.4亿吨,占比为14.9%。这表明铁路运输在货运方面具有主导地位。
2. 运输效率。虽然铁路运输在速度上不如公路运输,但是由于其运输规模大、承载能力强,因此在长距离、大批量货物的运输方面具有明显优势。例如,从北京到广州的货物运输时间,铁路运输只需要2-3天,而公路运输需要5-7天。
3. 费用效益。铁路运输的成本相对较低,特别是在长距离、大批量货物的运输方面更为明显。根据中国国家统计局发布的数据,2019年全国铁路货物运输成本为每吨每百公里0.149元,而公路货物运输成本为每吨每百公里0.526元。
综上所述,铁路运输在综合交通网络中具有主体地位。
以铁路运输为主体的城市群多式交通网络模型建立与韧性评估的结论
经过对多个城市群进行研究,可以得出以下结论:
1. 城市群多式交通网络模型应以铁路运输为主体,同时兼顾公路、水路、航空等交通方式的互补性和衔接性。
2. 通过对城市群多式交通网络进行韧性评估,可以发现在自然灾害、交通拥堵、恐怖袭击等不可预见事件发生时,铁路运输的重要性和优越性得到了充分体现。
3. 城市群多式交通网络的韧性评估不仅要考虑交通系统内部的协调性和互联互通性,还要考虑与其他城市群的联通情况和交通网络的承载能力等因素。
4. 在未来的城市群规划中,应注重铁路运输的发展,同时加强与其他城市群的交通联通,提高城市群多式交通网络的韧性和可持续性。