基于V2G技术的电动公交汽车电池集群参与海岛微网能量调度研究

电动公交汽车电池集群参与海岛微网能量调度的V2G策略 本文提出了一种将电动公交汽车电池集群（EBBG）作为储能元件参与海岛微网能量调控的运行方案，基于车网互联（V2G）技术。该方案旨在实现海岛微网中供需两侧能量动态平衡的整体成本最小化。 首先，电动公交汽车电池集群（EBBG）作为储能元件，可以参与海岛微网能量调控，实现双向能量平衡。通过构建精确的数学模型，实时评估EBBG的V2G可用容量，表征其参与微网运行调控时的动态双向能量平衡能力。 其次，基于改进粒子群优化算法，求得系统中各能量动态平衡要素在各时段的功率输出最优值，以实现海岛微网中供需两侧能量动态平衡的整体成本最小化。 最后，以舟山东福山岛风-光-柴-储微网系统为例，验证了所提V2G能量调度方案和运行优化策略的可行性和有效性。 本文的主要贡献在于： 1. 提出了电动公交汽车电池集群（EBBG）作为储能元件参与海岛微网能量调控的运行方案，实现了海岛微网中供需两侧能量动态平衡的整体成本最小化。 2. 构建了精确的数学模型，实时评估EBBG的V2G可用容量，表征其参与微网运行调控时的动态双向能量平衡能力。 3. 基于改进粒子群优化算法，求得系统中各能量动态平衡要素在各时段的功率输出最优值，以实现海岛微网中供需两侧能量动态平衡的整体成本最小化。 本文的研究结果可以为海岛微网的能源规划和管理提供有价值的参考，提高海岛微网的能源效率和可持续发展能力。 关键技术难题和挑战包括： 1. 实现V2G接入微网的所有EBBG的实时双向能量调控能力的准确评估。 2. 海岛微网新能源发电渗透率高，能量平衡控制任务重、要求高、实时性强，除满足系统频率、电压等调控目标外，还需要考虑EV电池集群V2G接入后的双向能量调控。 本文的研究结果可以为解决这些技术难题和挑战提供有价值的参考，推动海岛微网的能源规划和管理的发展。