第
22
卷第
4
期
石家庄铁道学院学报(自然科学版)
Vo
l.
22
No.4
2009
年
12
月
JOURNAL
OF
SHIJIAZHUANG
RAILWAY
INSTITUTE
(NATURAL
SCIENCE)
Dec.
2009
客运专线桥梁沉降变形观测控制技术
曹建忠
(呼铁局内蒙古沁原工程建设监理公司,内蒙古呼和浩特
010050)
摘要:桥梁的沉降变形控制是客运专线质量控制的重点,是决定桥梁承载力和保证线路运
营后高平顺性的重要因素。阐释了郑西客运专线桥梁沉降变形观测控制方法,验证了设计、施
工的合理性,并提出了相关建议,为今后类似工程施工提供借鉴。
关键词:客运专线;桥梁;沉降变形观测
中图分类号
:U238
文献标识码
:A
文章编号:
1674
-
0300
(2009)
04
-
0100
-
05
1
引言
施工区段位于郑西客运专线
(350
k
m/
h)
河南省洛阳市宜阳县、新安县境内,桥梁总长占线路的的
60%
0
桥址均位于黄土丘陵区,
f
1f!层岩性从上到下依次为碎石士、粘质黄士、疆石士、泥岩、砾岩。
2
桥梁线下工程沉降观测设计标准
2.1
一般规定
[1]
(1)无碴轨道铺设前,要对桥梁变形作系统的评估,确认桥梁基础沉降变形等符合设计要求。
(2))
根据沉降资料分析,对沉降量可能超标的墩台研究对策,提出改进措施,以保证桥梁工程的安
全;同时积累实体桥梁工程的沉降观测资料,为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。
(3)
桥梁主体工程完工后,沉降观测期一般不少于
6
个月;岩石地基等良好地质区段的桥梁,沉降观
测期不少于
2
个月
O
观iJl1
tl
数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时,要适当延长观测
l
期。
(4)
观测期内,基础沉降实测值超过设计值
20%
及以上时,应及时查明原因,必要时进行地质复查,并
根据实测结果调整计算参数,对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。
2.2
桥梁沉降观内睿及测点的布置
(1)桥梁工程的每个墩、台均要进行沉降观测,观测标志尽量靠近地面(水面)
0
(2)
桥墩。观测点设在墩身上,数量每墩不少于
4
处,分别设在每个墩的墩身四角(墩身较矮时,观
测点要向外移,避免架梁后元法观测)
,观测点距地面(水面)高度为
1
m
左右,特殊情况可按照确保观测
精度、方便观测、利于测点保护的原则根据具体情况确定。
(3)
桥台。观测点设在台顶(台帽及背墙顶)
,数量每台不少于
4
处,分别设在台帽两侧及背墙两侧
(横桥向)
0
(4)
梁体观测标埋设。④梁体徐变布设一般在梁体混凝士浇筑完且具有一定强度后布设,应有利于
预埋钢筋的定位。②预埋钢筋的材料主要是尺寸为
φ
1.
6
cm
的钢筋,在埋设时混凝土上面预留出
3
mm
左右的长度以便于测设。③梁体观测标埋设在梁端四角及梁体垂直中线上(如图
1
所示)
0
④点
Aj
、
Bj
、
A3
、
B3
可根据距梁端和梁体中线距离确定,之后拉通线,根据图中尺寸点
A
2
和点
B
2
可以找到。
(5)
梁体徐变观测。对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝士预制梁,徐变变形
观测可每
30
孔选择一孔进行,不足
30
孔按
30
孔计。现场浇注的预应力简支梁,大于
10
孔时,每
10
孔选
择
1
孔进行观测,不足
10
孔按
10
孔计。每座桥至少选择
1
孔进行梁体徐变观测。梁体徐变观测时间为
收稿日期
:2009
-
08
-
31
作者简介:曹建忠男
1963
年出生工程师