单ECU汽油/CNG两用燃料发动机控制策略优化与性能验证

本文主要探讨了汽油/CNG两用燃料发动机控制系统的开发，针对2014年的研究背景，这种新型车辆采用CNG作为主燃料，汽油作为辅助燃料，旨在提升经济性和减少排放。传统在用车辆通过主从式双ECU系统进行改装，但效果并不理想。研究者基于对发动机燃烧和排放机理的深入理解，提出了面向OEM的创新设计，即采用单ECU多点顺序喷射技术，这在当时是技术的一大突破。 在开发过程中，作者们特别设计了一种λ非对称振荡PI控制算法，这是一种针对天然气特性而定制的控制策略，旨在优化燃料混合比和燃烧过程，从而提高发动机效率和排放性能。通过详细的实验室测试，包括发动机台架试验和整车排放实验，研究结果显示出采用单ECU控制的两用燃料发动机相较于传统的主从式双ECU系统，其性能有显著提升，不仅燃油经济性得到改善，而且排放水平也达到了或低于国家规定的排放标准。 此外，文章还强调了葛晓成、徐中明和李静波等研究人员在该项目中的关键角色，他们分别来自重庆大学机械传动国家重点实验室和中国汽车工程研究院国家燃气汽车工程技术研究中心，展示了他们在汽车电子技术领域的专业实力和研究成果。论文还提到了国家高技术资助项目的支持，以及葛晓成作为博士研究生和工程师的学术背景，他主要致力于汽车电子技术的研究。 总结来说，这篇文章的核心内容是汽油/CNG两用燃料发动机控制系统的关键技术突破，包括控制策略的设计和实验验证，这对于推动绿色出行和节能减排具有重要意义。同时，它也为汽车行业内的其他研究者提供了宝贵的经验和技术参考。