叠加原理驱动的沥青路面永久变形精准预测方法

本文探讨了基于叠加原理的沥青路面永久变形预估方法，针对2015年在重庆交通大学的研究成果。研究者首先分析了影响沥青路面永久变形的关键因素，包括车辆的重复荷载、路面材料的特性以及温度条件等。他们采用分层分区的叠加思想，构建了一个综合考虑这些因素的预测模型，旨在准确估计路面在长期使用中的变形情况。 模型的核心部分是推导出重复荷载作用下沥青混合料的黏弹性本构模型，这涉及到对三轴重复加载试验数据的深入分析，以了解沥青路面各结构亚层（如沥青混凝土）的蠕变性能。通过实验测量试验路段的实际温度，研究人员确定了标准轴载在不同年份和温度区间内的作用次数，这是理解路面温度变化对变形影响的关键步骤。 利用有限元方法，作者进一步研究了在不同温度条件下，沥青路面各结构层的偏应力分布情况，这有助于更细致地预测复杂热力环境下的变形行为。最终，该方法被应用于綦万高速公路的实际沥青路面永久变形量计算中。结果显示，预测值与实际测量值高度吻合，证明了这种方法具有较高的计算精度，能够有效地模拟和预测路面随时间的变形趋势。 关键词集中在道路工程、沥青路面、预测方法和永久变形上，反映出这项工作的理论与实践意义。整个研究不仅提升了我们理解和预测沥青路面性能的能力，也为公路设计和维护提供了科学依据。这篇论文的中图分类号为U416.217，文献标志码为A，强调了其在道路科学领域的学术价值。