FSAE赛车空气动力学优化：前翼尾翼设计与数值模拟

本次PPT主要讨论的是空气动力学在FSAE（大学生方程式汽车大赛）中的应用，特别是针对新型曲面前翼和尾翼的设计优化。FSAE赛车的特点是强调过弯速度和操控稳定性，热熔胎使得下压力成为提高抓地力的关键，而空气动力学套件如负升力和气动阻力系数对于提升赛车性能至关重要。研究者通过计算流体力学进行三维流场数值模拟，目标是设计出具有减阻效果的新型曲面，例如采用"直主翘襟"尾翼和箭状曲面前翼，这些设计旨在增强赛车的下压力，并提高整体的空气动力学效率。 国外研究方面，自2000年起，学者们已经开始深入研究赛车前翼的设计与性能影响，如圣地亚哥大学的Katie教授分析了攻角和展弦比对F1赛车的影响。DOME公司和UpwindTechnology的专家强调风洞试验在赛车开发中的基础作用，而美国康奈尔大学的研究则揭示了扩散器角度对赛车成绩的影响。关东大学的Tetsuya Fujimoto和查尔姆斯理工大学的Sven Rehnberg的工作着重于实际赛车空气动力学套件的设计和比较。 在国内，湖南大学的研究者如郭军朝和潘小卫也有所贡献，他们关注车身气动特性和F1赛车的外流场，这些都是优化空气动力学设计的重要参考。这份报告展示了国内外对于FSAE赛车空气动力学的不断探索和优化过程，旨在通过理论研究和实践相结合，提升赛车的性能和竞争力。 报告的核心内容包括对FSAE赛车动态赛特点的介绍，以及如何通过科学方法（如计算流体力学）进行设计优化。此外，它还涵盖了当前国际和国内研究的最新进展，强调了空气动力学套件在提升赛车圈速和稳定性的关键作用。这份PPT对于参与或关注FSAE比赛的学生和工程师来说，提供了宝贵的参考资料和灵感来源。