MatLab仿真下的车辆振动响应幅频特性优化策略

本文主要探讨了基于Matlab的车辆振动响应幅频特性分析，针对车辆工程领域的研究需求，通过拉格朗日方程构建了一辆1/4车辆几何模型。该模型的建立是车辆结构动态特性分析的重要手段，旨在探究汽车振动响应的幅频特性对行驶平顺性和安全性的影响。 作者们利用Simulink这一工具对模型进行了仿真，重点关注了减振器阻尼系数和悬架刚度这两个关键参数。实验结果显示，当减振器阻尼系数适当地增大时，可以有效地降低车辆在共振状态下车轮与路面之间的动载，这对于减少车辆在行驶过程中的颠簸和提高舒适性具有积极作用。然而，增加悬架刚度则可能导致车辆行驶平顺性下降，因为这会增加系统的固有频率，使得小的路面扰动就能引发较大的振动。 本文的工作不仅验证了动力学理论在实际工程中的应用价值，而且为半主动悬架和主动悬架的设计优化提供了重要的理论依据。通过Matlab-Simulink的仿真，研究人员能够预测不同设计参数下的车辆动态响应，从而在保证车辆性能的同时，如动力性和经济性，找到最佳的平衡点。 这篇文章不仅介绍了车辆振动响应幅频特性分析的基本原理和技术，还展示了如何通过计算机仿真来优化车辆动态性能，对于从事车辆工程设计和研究的专业人士来说，具有很高的实用性和参考价值。同时，它强调了理论分析和实验验证相结合的重要性，这在现代工程实践中是不可或缺的。