通用直升机隐身设计：RCS减缩与雷达散射特性分析

"通用直升机雷达散射特性及RCS减缩 (2013年) - 包晓翔, 张云飞, 杜晓松 - 北京航空航天大学航空科学与工程学院" 这篇2013年的论文主要探讨了通用直升机的雷达散射特性以及如何降低雷达散射截面（RCS）以实现隐身设计。作者们采用了物理光学法（Physical Optics, PO）和等效电磁流法（Method of Equivalent Currents, MEC）作为数值计算方法，这两种方法是电磁散射领域常用的技术，用于预测物体对雷达波的散射情况。 首先，通过实验测试验证了这两种计算方法的有效性。接着，他们建立了一个特定通用直升机的几何外形模型，以此为基础来计算直升机的RCS特性。通过对模型的分析，他们确定了直升机的主要散射源，这对于理解直升机如何被雷达探测至关重要。 然后，论文聚焦于机身外形和旋翼的RCS减缩研究。通过优化设计，他们提出了一种通用直升机的隐身外形设计方案。实施这种设计后，直升机在头（尾）向和侧向的雷达散射水平分别降低了10%和99%，这意味着直升机的雷达可探测性大大降低，同时保持了静稳定性和有效容积不变，这在实际应用中是非常重要的，因为隐身性能的提升不应牺牲飞行性能和载荷能力。 然而，尽管进行了外形隐身设计，论文指出旋翼仍然是直升机的显著散射源，特别是在正前方和后方。因此，除了外形设计之外，还需要采取额外的措施，如改变旋翼材料、表面处理或采用特殊的旋转叶片设计，来进一步降低RCS。 关键词包括：通用直升机、雷达散射截面、物理光学法、等效电磁流法、RCS减缩和隐身技术。这些关键词揭示了研究的核心内容，即如何通过先进的计算方法和设计策略减少直升机对雷达的可见性，从而提高其生存能力。 这篇论文发表在《北京航空航天大学学报》2013年第39卷第6期，展示了在隐身技术和雷达散射特性方面的深入研究，对于军事和航空领域的研究者来说具有很高的参考价值。