波动负载装置下制动管路压力仿真研究及其影响因素

本文主要探讨了"基于波动负载发生装置的制动管路压力仿真"这一主题，由王宪彬、邓红星和马洋共同完成的研究。他们关注的是汽车制动系统中的关键环节——制动管路的液压传递特性，特别是在复杂工况下，如波动负载的介入如何影响压力传输。研究的焦点在于波动负载发生装置，这是一种能够模拟实际驾驶过程中各种不规则压力变化的设备。 首先，研究团队利用AMESim仿真平台构建了一个详细的制动系统模型，该平台被广泛用于机械和流体动力学仿真。在构建模型时，他们考虑了多个影响因素，包括驱动电机的转速、制动管路的长度、管路内径以及制动液的粘度，这些都是影响制动性能的重要参数。通过这种方式，他们试图揭示这些参数变化对制动管路压力波动的定量影响。 实验结果显示，制动管路的参数变化确实显著地影响着摩擦力的大小，摩擦力作为液压传递过程中的关键阻力，对压力的传递特性起着决定性作用。因此，优化这些参数对于提高制动系统的效率和稳定性至关重要。研究者还提供了制动管路压力波动的仿真数据以及对应的雷诺数，雷诺数是衡量流体流动阻力的重要指标，有助于深入理解压力分布和流动特性。 此外，该研究对车辆工程领域具有重要意义，因为它为理解和优化制动系统设计提供了理论依据。论文的关键词包括车辆工程、波动负载发生装置、制动管路和液压特性，这强调了研究的实用性和技术导向。这项工作不仅是一篇首发论文，也是在中央高校基本科研业务费专项资金项目和黑龙江省自然科学基金的支持下进行的，反映出其学术价值和行业认可。 总结来说，本文通过对波动负载发生装置的制动管路压力仿真，深入研究了制动系统的关键动态特性，并为实际车辆制动性能的提升提供了宝贵的工程指导。这种仿真方法和技术在未来的汽车工业中有望得到广泛应用。