北海铁山港建港方案对铁山湾潮流泥沙环境的影响研究

"北海铁山港建港方案对铁山湾潮流泥沙的影响研究" 本研究旨在预测铁山湾水域建港方案对当地水动力及泥沙环境的影响，通过建立平面二维潮流数学模型，率定后计算结果和实测资料吻合良好。 首先，研究了铁山湾的天然条件，铁山湾是一个狭长的台地溺谷型海湾，形似喇叭状，呈南北走向，水域南北长约40km，东西最宽处10km，一般宽约4km，在沙田以南形成2条深槽，东槽和西槽，最大水深达-18m，为理想的天然航道。 然后，通过数学模型，比较方案前后水位、流速、纳潮量及泥沙的淤积量，结果表明：采用此方案建港后，潮位变化幅度不大，水位抬升主要在码头前沿，最高不超过0.7cm；流速在普遍降低的同时，局部区域会有增加；由于航道加深，纳潮量在建港后总体却呈增加的趋势，而航道内泥沙的淤积以底沙为主，但总体较少，不会对通航造成威胁。 此外，研究还发现铁山湾水域沉积物以较粗的砂质物为主，近岸泥沙颗粒较粗，到深水区逐渐细化。北部潮流槽分布有砾砂、中砂、中细砂、砂等，两侧浅滩以细砂为主，东槽及两侧浅滩为砂、细中砂、中粗砂和砾砂等，西槽自北向南分布着砾砂和细砂。悬砂中值粒径大、中、小潮差异不大，为0.003-0.018mm，底砂中值粒才圣0.007-2.14mm。 本规划方案是广西北部湾经济区发展规划中建议的方案之一，该方案将通过围填海域的方式，采用突堤挖人式港池建设数十个万t级以上的深水泊位和深水航道，为了研究该方案实施后对当地水沙条件的影响，本文通过建立数学模型，比较方案前后水位、流速、纳潮量及泥沙的淤积量，针对建港方案对当地潮流泥沙的影响进行了研究。 最后，研究结果表明，铁山湾水域建港方案对当地潮流泥沙的影响较小，且航道内泥沙的淤积以底沙为主，但总体较少，不会对通航造成威胁。