电动汽车电池包散热优化研究

“纯电动汽车动力电池包散热数值仿真研究” 本文主要探讨了纯电动汽车中一个关键问题——动力电池包的散热，以及如何通过数值仿真技术来优化这一问题。研究由扶原放、刘朝晖、张玲和刘萌在重庆长安汽车股份有限公司北京研究院进行，他们针对某一特定纯电动汽车在高速行驶时电池包的散热问题进行了深入研究。 在纯电动汽车中，动力电池包是车辆的核心部件，其散热性能直接影响到电池的寿命、安全性和整车的行驶性能。由于电动汽车在高速行驶时，电池产生的热量无法有效散发，可能导致电池过热，从而降低电池效率，甚至引发安全隐患。因此，解决电池包散热问题是电动汽车发展的重要课题。 研究团队使用了STAR-CCM+软件平台进行电池包的散热对比分析。STAR-CCM+是一款强大的计算流体动力学（CFD）软件，可以模拟流体流动、传热和多物理场相互作用，是进行电池热管理研究的理想工具。通过建立电池包及简化车体的三维模型，研究人员模拟了不同工况下的冷却性能，旨在找出最佳的散热方案。 研究提出了一种增加导热介质的解决方案，以提高电池包的热传递效率。导热介质如冷却液或热管等，可以在电池内部或外部帮助热量快速传导至周围环境，从而降低电池温度。经过数值仿真，他们选定了一种成本较低且具有良好可行性的方案，并将其应用于实车试验。 实车试验结果显示，所提出的优化策略能有效地解决电池包的过热问题，验证了其在实际应用中的效果。这一方法不仅降低了成本，而且提高了散热性能，对电动汽车的热管理设计提供了新的思路和方法。论文最后指出，此类研究对于推动电动汽车技术的进步，特别是电池热管理系统的开发具有重要意义。 这篇研究工作聚焦于纯电动汽车电池包的散热问题，通过数值仿真手段提出并验证了改进散热性能的策略，为电动汽车行业的热管理研究提供了有价值的参考。关键词涵盖电池包、散热、流固热耦合和仿真工具STAR-CCM+，强调了跨学科的技术应用和工程实践。