限时条件下海上救援运力调度模型：最小响应时间与船舶数优化

本文主要探讨了"确定应急响应时间下海上有限运力调度方法"这一关键议题，发表于2013年的《重庆交通大学学报（自然科学版）》第32卷第5期。作者王军、陈金品、陆永洋和王美蓉来自大连海事大学交通运输管理学院，他们针对海上事故救援的特殊性进行了深入研究。 论文首先分析了海上事故救援中的资源保障策略，强调了在实际操作中，岸基反应基地的救助船舶常常面临载运能力有限以及应急响应时间严格的双重挑战。当事故发生后，如何在这些约束条件下，确保救助船舶能够多次运输必要的应急物资，以满足事故处理的需求，是研究的核心问题。 为了优化救援效率，论文引入了海上风浪失速因子这一重要因素，它直接影响船舶的航行速度和能力。基于此，作者构建了一个运力调配模型，目标是在应急响应时间限定期内，寻找能使应急响应时间最短且参与救助的船舶数量最少的最优调度方案。这个模型的构建考虑了船舶的动态特性，旨在实现资源的最佳利用，降低救援延误。 论文提供了解决该模型的方法，并通过具体的实例分析来验证其合理性与有效性。作者使用中图分类号THI37.9对该研究进行了定位，表明它属于交通运输工程领域的灾害应急响应研究。同时，文献标志码A和文章编号1674-0696(2013)05-1077-05标识了该论文在学术期刊中的位置和引用情况。 这篇文章对于海上事故应急响应中的运力调度策略进行了深入研究，对于提升海上救援效率，减少资源浪费具有重要的理论和实践意义。