4.1.1 智能网联汽车测试场设计应以满足自动驾驶功能测试为主,同时结合多种道路类型设计需求,辅
以道路网联环境和配套服务基础设施;
4.1.2 智能网联汽车测试场设计应在满足自动驾驶基础功能测试道路需求的前提下,尽可能结合当地的
道路环境和交通特点,进行差异化的测试场道路建设,满足智能网联汽车差异化的测试需求;
4.1.3 智能网联汽车测试场设计应根据测试道路的类型,规划和建设相应的交通标志和标线,满足智能
网联汽车交通标志和标线识别及响应的测试需求;
4.1.4 智能网联汽车测试场设计宜按照相关标准设置夜间照明路灯,满足夜间相关测试需求;
4.1.5 智能网联汽车测试场设计应根据实际场地规模大小和投资预算等,并结合测试场的设计应用需求,
选择适用的自动驾驶测试功能和道路类型;
4.1.6 智能网联汽车测试场道路设计应满足公路工程和道路设计相关国家标准和行业标准,允许在不影
响功能测试的前提下根据测试场实际场地条件进行相应调整;
4.1.7 智能网联汽车测试场设计除应具有满足自动驾驶汽车功能测试的道路外,还应设有车辆准备车间、
监控平台和数据中心,用于保障测试场的基本测试服务和安全运营;
4.1.8 智能网联汽车测试场设计如有网联功能测试,则部署的网联通信设备应满足相对应网联通信方式
的通信协议;
4.1.9 智能网联汽车测试场在设计时,不同类型测试道路的连接和规划应充分考虑场景测试连续性原则,
以满足未来技术发展对于封闭场地场景链的测试需求;
4.1.10 智能网联汽车测试场在设计时宜预留可定制化的测试区域,通过柔性化设计,方便能够根据不同
的测试需求搭建不同的测试场景;
4.1.11 智能网联汽车测试场应与公共道路进行物理隔离并有门禁系统,场地管理方通过设置测试场准
入机制确保测试场运营安全。
4.2.1.1 基础测试道路设计应满足测试速度 60km/h 的最低要求,以满足测试车辆多数城市道路场景通行