公交优先信号控制策略：基于公交专用道的单点优化

"有公交专用道交叉口公交优先信号控制策略" 在公共交通系统中，公交优先是一种提高城市公交效率和吸引更多乘客的重要措施。公交优先信号控制是实现这一目标的关键技术之一，尤其是在有公交专用道的交叉口。李克平、韩平超和杨嘉的研究针对的就是这一领域，他们提出了一个新的单点公交优先信号控制策略，旨在优化公交车辆的通行效率，同时确保整个交叉口的运行效益。 首先，该策略的核心规则之一是基于公交优先和车头时距检测的相位切换决策。这意味着信号灯的切换会根据实时的公交位置和前方车辆的间隔时间来调整，确保公交车能够在绿灯期间顺利通过，减少等待时间。这种动态的信号控制方法考虑了公交车辆的实际运行情况，提高了其通行的可靠性。 其次，环间相位切换决策规则则关注于不同交通流向间的协调。在有公交专用道的交叉口，不同的交通流可能会产生冲突，因此需要智能地调整信号相位，使得公交车辆和其他车辆的行驶尽量避免相互干扰，保证整体交通流的顺畅。 再者，基于公交优先的起始相位选择规则则是为了在交通周期开始时就考虑到公交车辆的需求。这一规则确保了公交车在交通高峰时段能够得到优先通行，减少了由于等待信号灯而引起的延误，从而提升了公交服务的质量和吸引力。 为了验证这一策略的有效性，研究人员利用微观仿真软件VISSIM进行了模型构建，并使用其感应控制模块VisVAP编程模拟了实际操作。通过对比定时信号控制，仿真结果显示，所提出的公交优先信号控制策略显著提高了交叉口的运行效率，特别是在保障公交车辆优先通行的同时，也提升了其他交通参与者的出行体验。 这项研究为解决公交优先信号控制的滞后问题提供了一种创新的解决方案。通过精细的规则设计和实际交通情况的模拟，该策略有望在改善城市公交服务的同时，提升整个交通系统的运行效率，对于我国城市交通管理和规划具有重要的参考价值。