轨道交通传输技术比较：MSTP、SDH+ATM、OTN、RPR分析

"MSTP、SDH+ATM、OTN、RPR四种技术的比较" MSTP（Multi-Service Transport Platform），即多业务传送平台，是一种融合了传统SDH（Synchronous Digital Hierarchy，同步数字体系）技术与以太网技术的新型传输系统。MSTP自诞生以来，经历了三代发展，逐渐完善了对多种业务的承载能力，尤其在轨道交通通信网络中得到了广泛应用。 MSTP的一大优势在于其兼容性，它能够接纳PDH（Plesiochronous Digital Hierarchy，准同步数字体系）网络体系，支持多种物理接口，如E1、T1等。此外，MSTP支持多种协议处理，包括PPP（Point-to-Point Protocol）、ML-PPP（Multi-Link PPP）、LAPS（Link Access Procedure for SDH）以及GFP（Generic Framing Procedure）。这使得MSTP能够有效地处理不同类型的业务数据。 在以太网业务方面，MSTP具备透传、二层汇聚和交换功能，能实现带宽共享、统计复用和带宽管理。VP-Ring保护机制与SDH的通道保护和复用段保护相辅相成，确保网络的高可靠性。MSTP提供了接近99.99%的工作时间和小于50毫秒的保护恢复时间，确保了服务质量和故障恢复速度。 MSTP还具备平滑升级和扩容的能力，从622M到2.5G，再到10G，可以适应不断增长的带宽需求，并且能与波分复用（WDM）技术结合，提供更大的带宽。同时，MSTP集成了RPR（Resilient Packet Ring，弹性分组环）和MPLS（Multiprotocol Label Switching，多协议标签交换），以增强网络保护、带宽分配和流量控制。 RPRover SDH的引入增强了MSTP的灵活性，而MPLS则有助于确保服务质量（QoS）和解决接入带宽公平性问题。MSTP还支持虚级联和LCAS（Link Capacity Adjustment Scheme，链路容量自动调整）机制，适应多点到多点的连接需求。 在轨道交通通信网中，MSTP简化了网络架构，提升了带宽利用率，降低了运营维护成本。多个知名厂商如阿尔卡特、马可尼、ECI、朗迅、北电网络、泰乐、中兴和华为等均提供MSTP解决方案。 尽管MSTP技术有诸多优点，如技术先进、开放、标准化、强大的网络管理和组网能力，以及丰富的接口类型和升级扩容能力，但也存在一些不足。例如，每个MSTP设备的以太网处理板卡需要处理大量的MAC地址查询，这可能导致随着网络节点增加，性能下降。此外，MSTP在处理某些特定类型的大规模以太网服务时可能会面临挑战。 总结来说，MSTP是现代通信网络中的关键技术，特别是在城市轨道交通领域，它为实现综合化和一体化的通信网络提供了有效手段，但同时也需要注意其潜在的性能限制。与SDH+ATM、OTN（Optical Transport Network，光传送网）和RPR等技术相比，MSTP在灵活性、适应性和成本效益上都展现出了较强的竞争优势。