柴油喷雾燃烧临界温度压力下的特性模拟研究

本文主要探讨了"临界温度区域内柴油喷雾燃烧特性模拟"这一主题，由包堂堂、邓俊和吴志军三位作者在同济大学汽车学院进行的研究工作。他们采用了条件矩封闭模型（CMC）与三维计算流体动力学（CFD）软件相结合的方法，构建了一个活化热氛围中的柴油喷雾燃烧模型。研究的重点是分析环境压力对燃料自燃临界温度的影响以及在临界温度附近区域的柴油喷雾燃烧特性。 结果显示，随着环境压力的上升，柴油的自燃临界温度大致保持在1048K这个阈值附近。这表明燃烧过程对压力变化具有一定的敏感性。在模拟环境中，当协流温度接近临界温度时，即使是微小的2K温度变化，也会显著地影响火焰温度以及中间产物如OH、H、HO2等的分布。这些中间产物对燃烧反应速率和整体燃烧过程有显著影响，从而可能导致燃烧效率、燃烧稳定性或污染物排放量的改变。 关键词包括活化热氛围、柴油喷雾、燃烧特性以及模拟研究。该研究对于理解柴油发动机燃烧过程中的关键参数及其相互作用具有重要意义，有助于优化燃烧控制策略，提升燃油经济性和减少排放，对于柴油发动机的设计和性能改进具有理论指导价值。 中图分类号为TK428.9，表明这是一篇与工程热物理、燃烧科学相关的学术论文，文献标志码为A，强调了其学术质量和原创性。通过这篇文章，读者可以深入了解燃烧过程中的复杂行为，并了解如何通过数值模拟手段来预测和控制这种行为。