电动汽车与分布式能源协同优化策略：电流保护下的配网运行

本文主要探讨的是在当前全球能源紧张和政策推动背景下，电动汽车（EV）大规模应用对配电网稳定性产生的挑战，以及如何通过优化策略来缓解这些影响。研究者针对这一问题，提出了考虑电流保护的电动汽车与分布式能源配合的优化运行策略。这个策略的核心目标是确保配电网原有保护的正常工作，同时减少电动汽车无序接入和分布式能源波动对电网的冲击。 策略的关键部分包括电动汽车的集群控制，通过这种方式提高了求解效率。在不改变现有保护配置的前提下，作者构建了一个融合节点的日前优化运行模型，该模型基于配电网的负荷均方差和车主费用，旨在寻找最佳的运行方案。模型考虑了电流保护的显性指标（如电流峰值和过载情况）以及隐性指标（可能的故障风险），同时也将电压稳定性作为重要的评估标准。 通过评估不同规模的电动汽车接入，研究确定了最优的入网规模，使得在这一规模下，电动汽车与分布式能源能够协同工作，实现配电网的最优运行状态。为了使模型更加贴近实际，还引入了状态空间实时模型进行修正，以应对可能出现的实时变化。 作者通过实例分析证明，这项策略在保护车主利益的同时，确保了优化周期内的电流保护始终准确动作，电压水平保持在安全范围内。此外，策略有效地平抑了负荷波动，降低了负荷水平，进而减少了电网损耗。本文提出的策略对于促进电动汽车的有序接入和与分布式能源的有效整合，对于提升配电网的稳定性和经济效益具有重要意义。