共轴双旋翼自由尾迹流场分析：有效预测与旋翼特性对比

本文档深入探讨了"基于自由尾迹方法的共轴式双旋翼流场分析"这一主题，发表于2008年的《南京航空航天大学学报》第40卷第6期。作者黄水林、徐国华和李春华来自南京航空航天大学航空宇航学院，他们针对共轴直升机的复杂流场特性设计了一种创新的计算方法。这个方法的关键在于结合了升力面/涡格法（lifting-surface/vortex-lattice blade model）和畸变的自由尾迹模型（distorted free-wake model），旨在更精确地模拟旋翼产生的流场特性和考虑桨叶的三维效应。 通过比较计算出的旋翼下洗速度与实际实验数据，研究者验证了这种方法的有效性。特别关注的是共轴直升机的旋翼尾迹结构和诱导速度分布。研究发现，在悬停状态下，相比于单旋翼，共轴双旋翼在旋翼下方的诱导速度显著增加，但这并不简单等于两个单旋翼诱导速度的叠加，反映出双旋翼系统的独特特性。随着前飞速度的提高，上下旋翼之间的相互干扰逐渐减小，这对飞行控制和性能优化具有重要意义。 本文的研究成果对于理解共轴直升机的空气动力学行为，特别是在飞行中的动力学响应和噪声特性方面，提供了有价值的理论支持。它还对飞行器设计工程师和航空领域研究人员探索新型共轴直升机设计以及优化飞行性能具有指导作用。此外，该论文的关键词包括旋翼、直升机、自由尾迹和共轴旋翼，使得该研究在工程技术和学术界都能找到其适用领域和相关文献索引。