纯电动汽车动力系统设计与仿真研究——以DFA6898EV为例

本文主要探讨了纯电动汽车动力系统的设计与实现，特别关注了动力系统组件的选择、匹配，以及基于ADVISE仿真软件的动力学仿真。作者是郑慧勤，专业为控制理论与控制工程，导师为徐华中，完成于2009年。 在纯电动汽车动力系统设计中，首先分析了驱动电机和动力电池的需求，考虑了课题要求和样车的车身参数。选择了合适的驱动电机、传动系和动力电池，并进行了参数匹配。驱动电机的数学模型在d-q坐标系下被详细介绍，包括运动方程和控制过程中的其他关键方程。对于作为能量源的动力电池，文章介绍了选用的锂电池及其端电压的数学模型。 接着，利用ADVISOR软件构建了纯电动汽车的整车动力学仿真模型。该软件允许模拟车辆在不同工况下的动力性能和续航里程，如DFA6898EV电动客车在CYC-ECE-EUDC工况下的表现。仿真结果验证了前期动力系统匹配参数的合理性。 最后，基于匹配的动力系统参数，设计了一个基于DSP（数字信号处理器）的电机驱动控制系统。该系统的核心是TM320LF2812 DSP芯片，配合IGBT模块组成的逆变单元。文中提供了相关电路设计方案，并对IGBT模块及其保护电路的元件参数进行了匹配计算。 关键词: 纯电动汽车，动力系统，参数匹配，ADVISOR，电机驱动控制系统 这篇硕士论文详细阐述了纯电动汽车动力系统设计的关键环节，包括组件选择、仿真分析和控制器设计，对于理解电动汽车的工作原理和技术实现具有重要价值。