民用航空通信导航系统与紧急情况处理

"四通信和导航.pdf" 这篇文档主要涵盖了飞行通信和导航的相关知识，包括飞行中的应急处理、遇险信号的发送、航空器被劫持时的应答机编码设置，以及民用航空通信系统的分类。同时，文档还讨论了导航系统类型、飞行管理系统的功能和新航行系统数据通信的媒体。此外，还涉及了电磁波传播的基本原理，如反射、折射和绕射。 1. 在飞行中失去地空联络时，不同情况有不同的处置方法。目视飞行时，机长应保持目视飞行飞往最近的机场着陆；仪表飞行时，则应按照飞行计划飞往着陆机场的导航台上空。如果得知着陆机场天气条件不佳，可以飞往备降场，但需保持原高度层飞行。 2. 遇到紧急情况，机长应按规定发射遇险信号，并尽可能报告航空器位置、遇险性质和所需救援。正确的通信频道是VHF的121.5MHz和UHF的243MHz。 3. 当飞机被劫持时，应答机编码应设置为A7500，这是国际通用的航空器遭劫持代码。 4. 我国的民用航空通信系统分为平面通信系统和地空通信系统，包括语音和数据传输功能。 5. 导航系统有多种类型，如VOR/DME系统、ILS系统、终端区域导航系统和航路导航系统，这些系统为飞机提供定位和导航服务。 6. 飞行管理系统（FMS）能够提供横向和垂直的制导能力，帮助飞机在三维空间内进行精确飞行。 7. 新航行系统数据通信的主要媒体是航空移动卫星数据链（AMSS），它支持飞机与地面站间的远程数据传输。 8. 电磁波在不同介质间传播时，会经历反射、折射和散射现象。例如，当电波从一种介质进入另一种介质，会发生折射；在障碍物边缘，电波会出现绕射现象，即绕过障碍物继续前进。 9. 雷达是利用无线电波的反射来探测物体的位置，常用于航空交通管制、气象预报等领域。 这些知识点对于理解飞行安全、空中交通管理和航空电子设备的操作至关重要。飞行员和航空通信专业人员需要掌握这些基本概念和程序，以确保飞行过程的安全和高效。