优化塑料排水板处理软土地基设计参数的经济模型

"塑料排水板处理软土地基设计参数的优化 (2004年)" 本文主要探讨了在高速铁路建设中，如何通过优化塑料排水板处理软土地基的设计参数来达到经济性和沉降控制的双重目标。软土地基在高速铁路建设中是一个重要的问题，因为工后沉降直接影响铁路的运营安全和成本。作者通过分析高速铁路软土路基的工后沉降组成，提出了以经济效益为目标的优化模型，并以工后沉降和沉降速率作为约束条件。 优化模型采用遗传算法，针对塑料排水板的主要设计参数进行优化。在保证总工期不变的前提下，寻找最佳的设计组合，以最小化工后沉降并降低沉降速率，从而实现更好的经济效果。塑料排水板的作用在于加速软粘土的固结和提高其强度，通过超载预压处理，可以有效减少工后沉降。 传统的方法是基于一定的超载预压，假设使用荷载下的主固结沉降和次固结沉降之和等于有超载作用下的主固结沉降的某一程度。然而，对于高速铁路，由于对工后沉降的严格要求，这种方法往往无法精确预测沉降。因此，文章提出以工后沉降和沉降速率作为双重控制指标，进行卸载预压的优化设计，这在理论研究和工程实践中都具有重要的意义。 软土路基的工后沉降由填土压密下沉、施工阶段的基床累计下沉以及铺轨后软土地基的未完成固结等三个部分组成。优化设计的目标就是尽可能减小这些沉降组成部分，确保高速铁路的长期稳定运行。通过合理的参数优化，可以有效地控制软土地基的沉降，减少工后沉降速率，为高速铁路的建设和运营提供经济且可靠的解决方案。