ADAMS/car软件在双横臂悬架动态仿真中的应用分析

"该文档是关于利用ADAMS/car软件对双横臂悬架进行动态仿真与分析的技术介绍，适用于初学者学习汽车悬架系统的设计与仿真。作者通过ADAMS/car建立了一个样车的双横臂悬架模型，并对其关键参数进行了仿真，包括后倾拖距、磨胎半径、侧倾中心、四个定位角和车轮跳动量，验证了仿真的准确性，对汽车悬架设计有参考价值。" 本文详细介绍了如何运用ADAMS/car这一专业仿真软件来模拟和分析双横臂独立悬架系统的动态性能。ADAMS（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）是由美国Mechanical Dynamics公司开发的一款多体动力学仿真软件，而ADAMS/car是其在汽车领域的专业模块，专门用于汽车动力学分析。 首先，作者黄杰文和黄菊花在文中指出，他们构建了一个基于样车的双横臂悬架的仿真模型。双横臂悬架是一种常见的前悬挂形式，由上下两个横臂构成，能够提供更好的轮胎路面接触，提高操控性能。通过ADAMS/car，他们可以精确地模拟车辆在行驶过程中悬架的各种动态行为。 接着，他们对几个关键的悬架性能参数进行了动态仿真，这些参数包括： 1. 后倾拖距：影响车辆行驶稳定性，关系到轮胎的回正力矩和直线行驶稳定性。 2. 磨胎半径：反映轮胎与地面接触状态，过大的磨胎半径可能导致轮胎磨损不均。 3. 侧倾中心：关乎车辆在转弯时的侧倾程度，影响驾驶舒适性和操控性。 4. 四个定位角（主销后倾角、主销内倾角、前束角、车轮外倾角）：这些角度决定了轮胎的运动轨迹和稳定性，对悬架性能至关重要。 5. 车轮跳动量：反映车辆在不平路面上行驶时车轮的垂直运动，影响驾驶平稳性和乘坐舒适度。 通过对比仿真结果与样车的实际参数，作者证明了所建立的仿真模型能够准确地反映出实际悬架的动态特性，这为汽车工程师提供了有力的设计和优化工具。文章强调，这样的仿真分析对于理解悬架动态性能，以及在设计阶段优化汽车悬挂系统具有重要的实践意义。 总结起来，本文深入探讨了如何利用ADAMS/car进行双横臂悬架的动态仿真，对于初学者和汽车行业从业者来说，是一份极有价值的参考资料，有助于提升在汽车悬架设计和分析方面的能力。通过这样的仿真技术，工程师可以在设计阶段就预测并优化车辆的行驶性能，降低实际试验的成本和风险。