电动汽车电机驱动系冷却系统设计：热管技术与FPGA在FC_AE_1553协议转换中的应用

"这篇硕士学位论文主要探讨了纯电动汽车电机驱动系统的冷却系统设计与研究，作者乐智，指导教师周荣，来自河北工业大学机械工程专业。论文指出电机作为电动汽车的核心，其散热性能对电动汽车的整体性能至关重要。" 在电动汽车领域，电机驱动系统是关键组件，其性能直接影响车辆的效能和可靠性。电机在运行时会产生大量热量，这可能导致绝缘材料性能下降，甚至丧失绝缘能力，同时降低金属构件的强度和硬度。此外，控制器中的电子元件过热也会导致性能恶化，可能损坏半导体节点，增加电阻，严重时甚至烧毁元件。 论文中，作者利用UG软件构建了电机和控制器散热板的三维模型，并进行了简化，以便在Ansys/Fluent软件中进行温度场分析。分析结果为电机冷却水道和控制器散热板的优化设计提供了依据。经过优化，电机壳体和控制器的温度显著下降，证明了优化设计的有效性。 接着，论文进入了冷却系统的选型设计阶段，包括散热器、水泵和风扇等组件的选择。作者对比研究了不同布置方案，并利用Matlab/Simulink建立冷却系统的数学模型，进行系统特性的仿真。仿真结果与实际台架试验数据对比，验证了仿真模型的准确性。 关键词涵盖了建模、UG软件、ANSYS/FLUENT软件在热管理中的应用，以及冷却系统的设计、仿真和试验。这篇论文为纯电动汽车电机驱动系统的热管理提供了深入的研究和实践指导。 在热管式散热器部分，论文虽然没有直接讨论，但提到的热管技术是一种高效散热方式，它利用热传导原理，通过内部液体的蒸发和冷凝实现热量的快速传递，具有无噪音、免维护等优点。这种技术在电动汽车的电机或控制器散热中也具有潜在的应用价值，特别是在需要静音、高效率冷却的场合。