超高速公路线型设计理论探究

"超高速公路线型设计理论研究 - 何永明，裴玉龙 - 中央高校基本科研基金，国家自然基金重点项目" 本文主要探讨了超高速公路的平面线形设计理论，由何永明和裴玉龙两位专家进行研究，他们分别来自东北林业大学交通学院。文章涉及的内容是针对设计速度超过120km/h的高速公路进行的创新性研究，旨在满足未来高速公路发展的需求。 首先，研究界定了超高速公路的概念和等级划分。随着车辆性能的提升和技术的进步，原有的高速公路设计标准已不能满足更高车速的需求。超高速公路的定义和分级对于规范此类道路的设计和建设具有重要意义。 接着，作者们分析了影响超高速公路平面线形设计的主要因素，这些因素可能包括驾驶员的操作特性、车辆动力学性能、道路几何特性等。这些因素对行车安全和效率有着直接的影响。 在驾驶员特性基础上，文章计算了超高速公路的直线段限制长度。过短的直线段可能导致驾驶员疲劳，影响行车安全。因此，设定合适的直线段长度是确保高速稳定行驶的关键。 随后，通过汽车行驶受力分析，研究确定了圆曲线的最小半径。圆曲线是高速公路线形设计中的重要组成部分，其半径大小直接影响到车辆在弯道上的行驶性能和舒适性。在超高速公路上，更小的半径可能导致更大的离心力，影响行车安全。 此外，基于汽车离心加速度、行驶时间和乘员视觉特性，研究还确立了缓和曲线的最小长度。缓和曲线是连接直线和曲线的过渡部分，它有助于驾驶员视线的平滑过渡，减少驾驶压力。在超高速公路上，缓和曲线的合理设计对于降低事故风险至关重要。 通过以上研究，作者得出结论，通过增大平曲线半径、降低竖曲线坡度以及优化缓和曲线设计参数，可以有效地满足超高速公路的安全运行要求。这些理论成果对于推动我国高速公路设计标准的更新和完善，以及保障未来超高速公路上的行车安全与效率，都具有深远的实践意义。 关键词：超高速公路；平面线形；圆曲线；缓和曲线；设计车速 中图分类号：U412.33 该研究受到中央高校基本科研基金（2572016CB16）和国家自然基金重点项目（51638004）的支持，通讯作者为裴玉龙教授，专注于交通安全和交通规划领域，可以通过E-mail: peiyulong@nefu.edu.cn进行联系。