广播式自动相关监视与二次雷达融合提升航空监视效率

本文探讨了广播式自动相关监视(ADS-B)与二次雷达(SSR)在民航领域中的互补作用及其数据融合的可能性。 ADS-B作为一种基于卫星定位的监视技术，因其高更新频率、低成本和易于安装维护的特点，日益受到业界关注，尤其在飞机协同监视中显示出了巨大潜力。然而，其信号稳定性、完好性和可信性仍有待提升，而且并非所有民航飞机都配备了ADS-B的机载设备，导致无法全面覆盖。 相比之下，二次雷达作为成熟而可靠的监控手段，已经在空中交通管制系统中广泛应用，尽管其数据更新频率低、误差较大，且成本较高和维护复杂，但它能提供稳定的监视服务，特别适合航路监控。然而，由于受雷达角度限制，SSR无法有效监控机场场面的飞机。 鉴于两者的优势和局限性，文章提出了一种将ADS-B与SSR数据融合的系统模型。这种融合旨在结合ADS-B的实时性和精确性与SSR的稳定性，即使在部分飞机不装备ADS-B的情况下也能实现对飞行目标从航路到场面的连续和完整监视。通过实测数据分析，该系统能够在保持现有SSR监视的可靠性和稳定性的同时，显著提高跟踪精度和更新率，从而填补了现有监控系统的空白，提升了整个空域的监视能力。 因此，研究的重点在于设计一种算法或系统架构，能够有效地融合两种技术的数据，减少误差，优化信息处理，并确保在各种航空器和环境条件下的无缝协作。这不仅有助于提高航空安全，还能推动航空交通管理的现代化进程。未来的研究方向可能包括优化融合策略、增强系统鲁棒性以及降低数据融合带来的额外计算负担。