SAE-J1939-11：物理层规范与内部延迟时间解析

"此资源主要涉及的是SAE-J1939-11标准中的物理层规范，特别是关于250K比特/秒速率的屏蔽双绞线通信。内容涵盖内部延迟时间、同步机制、电气特性和网络功能描述等关键知识点。" 在SAE-J1939-11标准中，物理层是数据通信的基础，它定义了250K比特/秒的数据传输速率，并使用屏蔽双绞线作为传输介质。这个标准由卡车和客车电子电气委员会的控制和通信小组委员会制定，旨在规范车辆电子系统的通信。 内部延迟时间(tECU)是一个重要的参数，它是指ECU在传输和接收数据时，相对于协议IC的位时序逻辑单元的全部异步延迟之和。这个延迟包括输入和输出的延迟，ECU在总线断开时也会产生这种延迟。t_ECU由输出延迟(t_Output)和输入延迟(t_Input)组成，是保证正确通信的重要因素。 同步机制包括同步(Sync)、硬同步(Hard Sync)和重同步(Resync)。同步只允许在一个位时间内发生一次，并且通常基于“隐性”到“显性”的边缘转换。同步跳跃宽度(SJW)用于调整PHASE_SEG1和PHASE_SEG的长度，以补偿相位错误。SJW的大小不能超过PHASE_SEG1，它对总线的稳定性起着关键作用。 电气特性部分详细描述了差动电压、总线电平、终端电阻、内部电阻和电容等参数。例如，总线在仲裁期间的电平、正常模式下的电压范围，以及终端电阻和内部电阻的设计，都是为了确保信号的稳定传输。 功能性描述部分涉及到网络如何正常运行，而电气特性则细化到每个ECU的电气规格，包括绝对最大额定值、直流和交流参数，以及静电放电(ESD)防护等级。此外，还规定了连接器的电子和机械性能要求，以保证物理连接的可靠性。 一致性测试是确保设备符合标准的关键环节，包括对ECU隐性输出的测试、内部电阻的测量、内部不同电阻的验证，以及ECU隐性输入的阈值检查等，这些都是保证通信系统稳定性和兼容性的必要步骤。 这份资源提供了关于SAE-J1939-11标准物理层的详细信息，对于理解和实现250K比特/秒的车载通信系统具有重要指导价值。