无缝线路钢轨温度力测定：理论分析与参数影响

本文主要探讨了铁路无缝线路钢轨温度力的测定理论，以横向位移法为基础，构建了一个考虑钢轨初始弯曲的轨道力学计算模型。研究者梁素平和李向国针对石家庄铁道大学土木工程学院的研究工作，通过这个模型推导出了钢轨内部因温度变化产生的温度力、钢轨跨中施加的横向力以及轨道各参数（如曲线半径、钢轨长度、钢轨弹模、钢轨磨耗等）之间的关系。他们发现，曲线半径和钢轨长度对钢轨温度力的测定值有显著影响，而钢轨弹模和磨耗的影响相对较小。 论文首先介绍了横向位移法的基本原理，这种方法利用钢轨在温度变化下的横向位移来间接测量温度力。通过实际操作，即在钢轨中部施加水平力，测量其两侧的位移以及相关参数，可以计算出钢轨的温度力。无缝线路的特性使得钢轨不再能自由伸缩，导致温度变化时会积累大量的温度力，这直接关系到行车安全，特别是防止胀轨跑道和断轨的风险。 无缝线路由于其优点如提高运行平稳性、降低维修成本和延长使用寿命，已在我国铁路系统广泛应用。然而，精确监测和控制钢轨温度力至关重要，因为它直接影响到轨道的稳定性及列车乘客的舒适度。研究者通过理论分析和计算，明确了如何通过优化曲线设计、合理选择钢轨材料和管理磨耗来减小温度力测定误差，这对于无缝线路的维护管理和安全性评估具有重要的实践指导意义。 本文的核心内容是无缝线路钢轨温度力的测定方法及其影响因素，包括曲线半径、钢轨长度、弹性和磨耗等参数，为无缝线路的设计、运营维护和安全性评估提供了科学依据。通过深入理解和应用这些理论，可以有效地保障铁路系统的稳定运行和高效运营。