北京二环内交通的Braess悖论分析:路径增效引发拥堵
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更新于2024-08-01
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在第三届"ScienceWord杯"数学中国数学建模网络挑战赛的B题中,论文聚焦于Braess悖论,这是一个引人深思的交通工程问题。Braess悖论是由德国经济学家Dietrich Braess在1968年提出的,他指出在某些情况下,增加一条或多条道路反而会导致整体交通效率下降,即新增路径可能导致均衡交通流量的通行时间增加,与预期的改善效果相反。这项研究将理论与实际相结合,运用路径供需理论和城市路网模型作为核心分析工具。
作者构建了道路节点的最小费用流模型、排队模型以及单位流费用模型,这些模型旨在深入理解交通网络中各要素之间的动态关系。具体到北京二环内的交通实例,他们通过计算机模拟分析,探寻是否存在由于Braess悖论导致的拥堵问题,并得出肯定的结论。这项工作不仅验证了Braess悖论的存在,还探讨了在信息充分且决策平等的前提下,交通参与者如何影响这一现象,从而提供了量化这种影响的参考值。
参赛队伍1115选择了这个极具挑战性的题目,他们展示了对复杂交通问题的深入理解和扎实的建模技能。他们的研究不仅有助于学术界对Braess悖论的理解,也为城市交通规划者提供了重要的决策依据,提醒他们在设计和优化城市路网时需谨慎考虑,避免引入可能造成效率降低的因素。
通过这个项目,参赛队员们不仅锻炼了数学建模能力,也提升了对实际问题解决的策略思考,展现了在团队协作下的创新精神。整个研究过程强调了竞赛规则的重要性,尤其是关于原创性和引用规范的规定,确保了比赛的公正性和学术诚信。
2010-07-21 上传
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