Simulink构建的动力电池SOC仿真模型：系统化开发与电力系统建模

本文档探讨了在日益严格的燃料排放法规背景下，汽车制造商如何通过Simulink和Matlab平台开发系列混合动力公交车的动力系统仿真模型。作者们，来自比萨大学和博洛尼亚、罗马的专家团队，提出了一种系统性的方法来改造现有公交车辆，特别关注于系列混合动力版本的开发。 首先，他们强调了对传统公交车的精确建模，这包括车辆的动力系统、辅助电气负载（AUX）、制动特性和燃油效率（Brake Specific Fuel Consumption, BSFC）。这些模块的准确模拟是关键，因为它们直接影响到车辆的实际性能和能效。通过将仿真结果与实际公交车的测试数据进行对比验证，确保模型的可靠性。 其次，文章涉及电力驱动系统（Electric Drive, ED）和电气发电系统（Electrical Generating System, EGS）的建模，这两个部分在混合动力车辆中起着至关重要的作用。电动机（Electric Machine, EM）在作为发电机时可以回收制动能量，在作为电动机时提供动力，而电子功率 conditioner (EPC) 负责调节和转换电能。 系列混合动力车的核心特征在于其能够通过切换发动机和电动机之间的动力来源，实现高效的能量管理和动力传输。混合电动车（Electric Vehicle, EV）和混合动力电动车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）的概念也在此讨论，展示了不同类型的混合动力技术应用。 最后，文中提到的关键词包括“混合车辆”、“建模”以及“动力系统”，这些都是研究的重点，反映了作者对于利用Simulink和Matlab工具在电动汽车设计和优化中的重要作用的认识。通过这种方法，车辆制造商能够预测、优化和控制混合动力公交车的性能，以满足日益严格的环保要求。整个过程不仅提升了公交系统的可持续性，还降低了运营成本，对未来的绿色交通有着深远的影响。