双向Buck-Boost多端口拓扑：电动汽车与电网高效集成的关键

本文主要探讨了一种创新的电动汽车（EV）与电网集成策略，着重于一种基于双向Buck-Boost变换器的多端口拓扑结构。作者茆美琴、丁勇和施汉杰，来自合肥工业大学电气与自动化工程学院，他们针对电动汽车的高效接入电网以及最大化利用其作为移动储能的优势，提出了对未来电动汽车与电网接口的新需求——具备多端口连接、双向能流传输以及集成可再生能源的能力。 在文章的核心部分，作者设计了一种特殊的电动汽车拓扑，即多端口Buck-Boost变换器，这种变换器能够在单个系统内实现能量的双向流动，从而有效提升电动汽车的能源利用率。作者详细阐述了这一拓扑的构造，包括各个开关元件的配置和工作原理，以及相应的控制策略。通过这些设计，电动汽车能够在充电和放电过程中，灵活地从电网获取或向电网馈送电力，同时还能整合可再生能源，如太阳能或风能。 为了验证这种新型拓扑的实用性和有效性，作者在Matlab/Simulink软件平台上搭建了一个基于该拓扑的四端口电动汽车集成模型。通过仿真结果，证明了这种结构能够有效地满足多端口、双向能流和可再生能源集成的需求，为电动汽车与电网的高效互动提供了一种新的解决方案。 此外，文章还提到了研究背景，即随着电动汽车数量的增长和可持续能源的发展，电动汽车与电网的集成变得越来越重要。作者强调了高校博士学科点专项科研基金的支持，这表明该研究得到了学术界的关注和支持。 整篇文章的关键词涵盖了核心话题，包括电动汽车、电网集成、多端口变换器和双向能流，有助于读者快速理解和定位文章的研究内容。这篇首发论文不仅提供了理论分析，还为电动汽车与电网的未来连接设计提供了实践参考。