改进的停车视距制动模型分析

"停车视距制动模型 (2009年)" 这篇论文主要探讨了停车视距制动模型的改进，作者是袁浩、史桂芳、黄晓明和程建川，发表于2009年7月的东南大学学报（自然科学版）。他们基于运动学原理，对传统的停车视距模型进行了深入研究，旨在更准确地模拟汽车的制动过程，避免因制动摩擦系数变化带来的不确定性。 在传统模型中，制动摩擦系数通常是一个难以实时测量的关键参数，而新模型则通过考虑制动减速度来综合评估汽车的制动行为。新模型将制动过程分为三个阶段：制动反应时间阶段、制动力上升时间阶段和全制动时间阶段。在这两个时间阶段中，作者推导出了相应的制动距离公式，从而得出了一种新的停车视距计算方法。 论文中还对新模型的计算结果与现有标准和规范的取值进行了比较分析，发现随着车速的增加，新模型的计算结果与规范计算值之间的差异趋于增大。当车速低于60公里/小时，两者间的差异较小，而车速超过80公里/小时时，差异显著。这些发现对于交通工程设计具有实际意义，因为它们提示在满足安全要求的前提下，可以在某些条件下适当减少视距取值，从而降低工程成本。 关键词涵盖了停车视距、减速度和制动反应时间，表明论文的核心内容是围绕这三个要素展开的。该研究对于理解和改进道路交通安全标准，尤其是停车视距的设定，提供了理论依据和技术支持。通过更精确的模型，可以更好地预测和防止交通事故，优化道路设计，提升道路使用效率。