万宁2号拱桥JQ900A架桥机过桥施工安全分析

"JQ900A型架桥机通过万宁2号拱桥方案研究 (2010年)，作者刘林生，探讨了在新建海南东环铁路DK177+920万宁2号桥的施工过程中，如何使JQ900A架桥机和KSC900运梁车安全通过61.5米跨度的双线下承式系杆拱桥。" 在本文中，刘林生详细阐述了针对这一特殊施工情况的过桥方案。万宁2号特大桥是一座具有挑战性的工程，其结构特点包括6.75米至6.0米不等的节间划分，以及11.1米的拱肋中心距。为了确保施工的安全性，作者运用结构分析程序对桥梁主梁的受力状况进行了深入研究。 分析结果显示，无论是顶板还是底板，在各种工作状态下，主梁的抗裂安全系数均保持在1.1以上，这意味着结构的耐裂性能得到充分保证。同时，最大弯矩处的截面强度安全系数超过了2.2，这表明桥梁的承载能力远超设计要求，过桥方案的结构安全性得到了有效验证。 论文中还指出，该桥的横撑设计考虑了桥梁净空要求，仅在特定节点设置，且吊杆采用柔性材料，由27根15.2环氧喷涂钢绞线组成的钢绞线束，以确保结构的柔韧性和稳定性。箱梁部分采用单箱三室设计，梁体和拱肋采用满堂支架法灌注，混凝土标号为C55，以满足高强度和耐久性的需求。 由于后续工程还需要在系杆拱后架设多孔预应力混凝土箱梁，因此，架桥机和运梁车必须能够顺利通过系杆拱的狭窄空间。这一问题的解决策略是文章的重点，作者通过细致的计算和分析，证明了JQ900A架桥机和KSC900运梁车能够在不损害拱肋的前提下安全通过，从而确保了整个施工流程的连续性和效率。 这篇论文提供了在复杂地形和条件下，大型机械设备通过特殊桥梁结构的科学解决方案，对类似工程具有重要的参考价值。其严谨的结构分析和安全保障措施体现了工程设计的科学性和实用性，对于推动铁路建设领域的科技进步具有积极意义。