模型预测控制MPC的发展与应用

5星 · 超过95%的资源 需积分: 10 81 下载量 111 浏览量 更新于2024-07-31 3 收藏 579KB PDF 举报
"模型预测控制PPT_中国石油大学(华东)" 模型预测控制(MPC,Model Predictive Control)是一种先进的控制策略,它源于20世纪70年代末,针对工业过程中的多变量、非线性、强耦合和大纯滞后特性而设计。MPC的发展背景在于传统的最优控制理论在实际应用中由于模型建立困难和鲁棒性问题而受限。为解决这些问题,研究人员开始探索对模型要求较低、控制效果好且易于在线计算的新控制方法,从而催生了MPC。 MPC的基本思想是利用有限时间内的系统预测模型,通过优化算法来确定当前时刻的控制输入,以最小化未来一段时间内的性能指标。它具有以下特点: 1. 基于模型:MPC需要一个过程模型,可以是线性的,也可以是非线性的,但不必非常精确。 2. 预测能力:控制器可以预见未来过程的行为,不局限于当前状态。 3. 多步决策:控制决策考虑了未来多个时间步的预测结果。 4. 反馈修正:实际过程与预测有偏差时,MPC会根据新的测量值进行反馈校正。 5. 强调约束:能够处理复杂的操作约束,如设备限制、产品质量要求等。 MPC的发展历程中,70年代末至80年代初,动态矩阵控制(DMC)和模型算法控制(MAC)等算法在美国、法国等国家的工业领域开始应用。进入90年代,随着模糊逻辑和神经网络技术的发展,模糊预测控制和神经网络预测控制成为研究热点。如今,MPC已被ABB、AspenTech、Honeywell和横河等知名公司广泛应用于炼油、化工、航空、汽车等行业,例如在原油蒸馏、催化裂化和聚合物生产等复杂过程中取得了显著效果。 展望未来,MPC的研究将继续深入,包括但不限于以下几个方向: 1. 提高预测模型的精度和适应性,特别是对于非线性和时变过程。 2. 开发更高效优化算法,减少在线计算时间。 3. 结合先进的数据驱动方法,如机器学习,以提升模型质量和控制性能。 4. 扩展MPC的应用领域,如能源管理、智能制造和智能交通系统等。 5. 强化MPC的鲁棒性和自适应能力,提高其应对不确定性环境的能力。 模型预测控制以其独特的设计理念和强大的应用潜力,已经成为现代自动化领域的重要组成部分,未来有望在更多领域发挥关键作用。

SELECT PIS.SHOW_FLT_DETAIL AS SHOW_FLT_DETAIL -- new , PIS.SHOW_AWB_DETAIL AS SHOW_AWB_DETAIL -- new , PIS.DISPLAY_AIRLINE_CODE AS CARRIER_CODE , DECODE(PIS.REVERT_FLOW,'N',PIS.FLOW_TYPE,DECODE(PIS.FLOW_TYPE,'I','E','I')) AS FLOW_TYPE , PIS.SHIP_TO_LOCATION AS SHIP_TO_LOCATION , PIS.INVOICE_SEQUENCE AS INVOICE_SEQUENCE , PFT.FLIGHT_DATE AS FLIGHT_DATE , PFT.FLIGHT_CARRIER_CODE AS FLIGHT_CARRIER_CODE , PFT.FLIGHT_SERIAL_NUMBER AS FLIGHT_SERIAL_NUMBER , PFT.FLOW_TYPE AS AIRCRAFT_FLOW , FAST.AIRCRAFT_SERVICE_TYPE AS AIRCRAFT_SERVICE_TYPE , PPT.AWB_NUMBER AS AWB_NUMBER , PPT.WEIGHT AS WEIGHT , PPT.CARGO_HANDLING_OPERATOR AS CARGO_HANDLING_OPERATOR , PPT.SHIPMENT_PACKING_TYPE AS SHIPMENT_PACKING_TYPE , PPT.SHIPMENT_FLOW_TYPE AS SHIPMENT_FLOW_TYPE , PPT.SHIPMENT_BUILD_TYPE AS SHIPMENT_BUILD_TYPE , PPT.SHIPMENT_CARGO_TYPE AS SHIPMENT_CARGO_TYPE , PPT.REVENUE_TYPE AS REVENUE_TYPE , PFT.JV_FLIGHT_CARRIER_CODE AS JV_FLIGHT_CARRIER_CODE , PPT.PORT_TONNAGE_UID AS PORT_TONNAGE_UID , PPT.AWB_UID AS AWB_UID , PIS.INVOICE_SEPARATION_UID AS INVOICE_SEPARATION_UID , PFT.FLIGHT_TONNAGE_UID AS FLIGHT_TONNAGE_UID FROM PN_FLT_TONNAGES PFT , FZ_AIRLINES FA , PN_TONNAGE_FLT_PORTS PTFP , PN_PORT_TONNAGES PPT , FF_AIRCRAFT_SERVICE_TYPES FAST , SR_PN_INVOICE_SEPARATIONS PIS --new , SR_PN_INVOICE_SEP_DETAILS PISD--new , SR_PN_INV_SEP_PORT_TONNAGES PISPT --new WHERE PFT.FLIGHT_OPERATION_DATE >= trunc( CASE :rundate WHEN TO_DATE('01/01/1900', 'DD/MM/YYYY') THEN ADD_MONTHS(SYSDATE,-1) ELSE ADD_MONTHS(:rundate,-1) END, 'MON') AND PFT.FLIGHT_OPERATION_DATE < trunc( CASE :rundate WHEN TO_DATE('01/01/1900', 'DD/MM/YYYY') THEN TRUNC(SYSDATE) ELSE TRUNC(:rundate) END, 'MON') AND PFT.TYPE IN ('C', 'F') AND PFT.RECORD_TYPE = 'M' AND (PFT.TERMINAL_OPERATOR NOT IN ('X', 'A') OR (PFT.TERMINAL_OPERATOR <> 'X' AND FA.CARRIER_CODE IN (SELECT * FROM SPECIAL_HANDLING_AIRLINE) AND PPT.REVENUE_TYPE IN (SELECT * FROM SPECIAL_REVENUE_TYPE) AND PPT.SHIPMENT_FLOW_TYPE IN (SELECT * FROM SPECIAL_SHIPMENT_FLOW_TYPE) AND PFT.FLIGHT_OPERATION_DATE >= (select EFF_DATE from SPECIAL_HANDLING_EFF_DATE) )) AND PFT.DELETING_DATETIME IS NULL AND FA.AIRLINE_UID = PFT.AIRLINE_UID AND FA.DELETING_DATETIME IS NULL AND PTFP.FLIGHT_TONNAGE_UID = PFT.FLIGHT_TONNAGE_UID AND PTFP.RECORD_TYPE = 'M' AND PTFP.DELETING_DATETIME IS NULL AND PPT.TONNAGE_FLIGHT_PORT_UID (+)= PTFP.TONNAGE_FLIGHT_PORT_UID AND PPT.RECORD_TYPE (+)= 'M' AND PPT.DISCREPANCY_TYPE (+)= 'NONE' AND PPT.ADJUSTMENT_INC_FLAG (+)= 'Y' AND PPT.DELETING_DATETIME (+) IS NULL AND FAST.AIRCRAFT_SERVICE_TYPE_UID = PFT.AIRCRAFT_SERVICE_TYPE_UID AND FAST.DELETING_DATETIME IS NULL AND PIS.TEMPORAL_NAME = TO_CHAR((CASE :rundate --new WHEN TO_DATE('01/01/1900', 'DD/MM/YYYY') THEN TRUNC(SYSDATE) ELSE TRUNC(:rundate) END ), 'YYYYMM') || '00' AND PIS.INVOICE_SEPARATION_UID = PISD.INVOICE_SEPARATION_UID --new AND PISD.INVOICE_SEP_DETAIL_UID = PISPT.INVOICE_SEP_DETAIL_UID --new AND PISPT.PORT_TONNAGE_UID = PPT.PORT_TONNAGE_UID --new AND PIS.PRINT_SUPPORTING_DOC = 'Y';上面是oracle的写法,请转成spark SQL的写法。

2023-06-02 上传