电动汽车再生制动与液压ABS集成控制的仿真与实车验证

本文主要探讨了电动汽车再生制动与液压防抱死制动系统（Hydraulic Anti-Lock Braking System, ABS）的集成控制技术。作者团队，由杨亚娟、赵韩、李维汉和赵晓峰组成，他们分别来自合肥工业大学机械与汽车工程学院和北汽福田新能源技术中心，针对电动汽车制动系统的特点，提出了创新的控制策略。 文章首先基于制动系统的结构，设计了一套兼顾常规制动和防抱死制动功能的控制策略。在MATLAB/Simulink这个强大的仿真工具平台上，他们构建了一个详细的仿真模型。通过模拟实验，仿真结果显示，这种控制策略不仅能够确保制动过程的安全性，避免车辆在紧急制动时出现轮胎抱死现象，还能有效地回收制动过程中产生的能量，实现能源的再利用，符合现代电动汽车追求高效能和环保的需求。 为了验证理论上的设计，作者们进一步建立了一个实车测试系统。通过实际驾驶试验，与仿真结果进行了对比，结果显示两者呈现出良好的一致性，这证明了集成控制系统完全达到了预期的设计要求。在学术上，这篇文章被归类于自然科学领域，特别是与电动汽车技术相关的研究，其论文编号为1003-5060(2012)08-1054-06，表明其在《合月巴工业大学学报(自然科学版)》上发表，且被赋予较高的学术价值。 关键词“再生制动”、“ABS集成控制”、“仿真”和“实车测试”突出了论文的核心内容，即对这两种关键制动技术的融合以及通过仿真和实际验证其性能的方法。整体来看，这项研究对于电动汽车动力系统优化和节能减排具有重要的实践意义，为电动汽车的未来发展提供了关键技术支持。