液态LPG/柴油混合燃料压燃发动机技术研究

"直喷式LPG/柴油混合燃料压燃发动机的研究，旨在解决柴油需求压力和降低污染物排放。文章作者张煜盛和何佳来自华中科技大学能源与动力工程学院，他们开发了一种液态LPG/柴油比例混合电子控制系统，能够根据不同工况调整混合比，具有高精度。实验表明，这种混合燃料压燃发动机在动力性、燃料经济性以及排放方面均表现出优势。LPG/柴油混合燃料的应用包括进气管供气、缸内直喷等多种方式，但进气管混合方式存在效率和排放问题。液态LPG/柴油直喷压燃解决了这些问题，利用LPG的蒸发潜热和快速汽化特性，降低NOx排放，提高性能。" 本文详细探讨了LPG（液化石油气）/柴油混合燃料在压燃发动机中的应用，特别是直喷式技术的开发和优势。随着柴油需求增加和环保要求提高，LPG作为一种替代燃料受到关注。然而，传统的LPG进气道喷射和混合进气方式存在效率低、排放控制不佳等问题。研究者提出通过液态LPG与柴油混溶，实现在缸内的直喷压燃，以克服现有技术的局限。 研发的液态LPG/柴油比例混合电子控制系统能动态调整燃料混合比，适应不同工作条件，确保了系统的精确控制。实验结果显示，直喷式LPG/柴油混合燃料压燃发动机不仅保持了与柴油机相当的动力性和燃油经济性，而且在排放方面表现优秀，烟度、NOx和HC排放量低于柴油机。 此外，文章还指出，虽然液态纯LPG缸内直喷借助着火改善剂（如DTBP）可实现着火燃烧，但鉴于其成本高昂，采用LPG/柴油混合燃料技术更适合中国的实际情况。混合燃料的缸内直喷压燃技术既保留了压燃式发动机的高热效率，又克服了进气道供气方式的不足，同时还利用LPG的特性改善燃烧和排放。 总体而言，这项研究为LPG在内燃机中的高效、清洁利用提供了新的技术路径，对于减少对柴油的依赖和降低汽车尾气污染具有重要意义。未来的研究可能将进一步优化这种混合燃料系统，以实现更高效的燃烧和更低的环境影响。