Ring-Barrier相位优化：交叉口车道功能与信号配时协同模型

"基于Ring-Barrier相位的交叉口车道功能判分与信号配时协同优化模型的研究，旨在提高城市交通交叉口的效率和流量管理。该研究由张鹏、李文权和常玉林在2013年的《东南大学学报（自然科学版）》上发表，探讨了如何在交通繁忙的交叉口最大化利用时空资源。 Ring-Barrier相位是一种交通信号控制策略，它通过将交通流分成独立的环形通道，旨在减少冲突点并提升通行能力。在这个基础上，研究者构建了一个数学模型，将交叉口的信号配时与进口车道的功能划分相结合进行优化。模型采用了整数非线性规划方法，以最小化整个交叉口的车辆平均延误时间为优化目标。模型中的连续变量包括周期时长和各个相位的绿灯时长，而整数变量则涉及各进口处不同行驶方向的车道数量。 为了求解这个模型，研究者提出了分支定界法，这是一种常见的优化算法，适用于处理包含整数变量的非线性问题。在实际应用中，研究团队选择了南京市一处交通繁忙的交叉口进行实地调研，收集了信号配时和车道功能划分等数据，并运用交通仿真软件VISSIM进行模拟分析，以评估优化模型的效果。 实证分析结果显示，与传统优化模型相比，采用该协同优化模型能够显著减少交叉口的车均延误，降低了20.01%，同时缩短了周期时长18.15%。这表明，结合Ring-Barrier相位的车道功能划分和信号配时优化可以显著改善交通流动性和效率，对缓解城市交通压力具有积极意义。 关键词：交通控制、Ring-Barrier相位、信号配时、车道功能划分、整数非线性规划。这项研究对交通工程领域的理论研究和实践应用都具有重要的参考价值，为城市交通管理提供了新的思路和方法。"