汽车电子控制系统及测量与标定流程详解

系统控制介绍-空气供给系统-汽车电子控制系统及测量与标定流程介绍整车标定流程OBD介绍三高试验 系统控制是汽车电子控制系统的核心部分，负责控制发动机的运行状态，包括空气供给系统、燃油供给系统、点火系统和怠速控制系统等。下面将对系统控制的各个方面进行详细的介绍： 一、空气供给系统 空气供给系统是发动机电子控制系统的重要组成部分，负责供应发动机所需的空气。常见的空气供给系统有L型和D型两种： 1. L型空气供给系统：通过空气流量计测量发动机进气量，进而控制空气流量。 2. D型空气供给系统：通过进气歧管绝对压力传感器测量发动机进气量，进而控制空气流量。 二、发动机电子控制系统概述 发动机电子控制系统是发动机的“大脑”，负责控制发动机的运行状态。该系统由硬件和软件两部分组成： 硬件部分：包括ECU、传感器、执行器及线束等。 软件部分：包括控制程序、数学模型和标定参数三部分。 三、系统控制介绍 系统控制是发动机电子控制系统的核心部分，负责控制发动机的运行状态。系统控制的主要功能包括： 1. 提供传感器供电电源、车速信号的输入、接受发动机负荷信号、多点燃油顺序喷射、点火控制、怠速控制、爆震控制、带自适应闭环控制、控制碳罐控阀、空调控制、燃油定量修正、发动机转速信号的输出、发动机故障指示灯、故障自诊断等。 四、传感器功能介绍 传感器是发动机电子控制系统的重要组成部分，负责检测发动机的运行状态。常见的传感器包括： 1. 进气压力温度传感器：用于测量进气歧管绝对压力与进气温度。 2. 节气门位置传感器：用于向ECU提供节气门转角信息。 五、整车标定流程介绍 整车标定流程是发动机电子控制系统的重要组成部分，负责调整发动机的运行参数以达到最佳性能。整车标定流程包括： 1. 基本调整：调整发动机的基本运行参数，如油门角度、点火时间等。 2. 高级调整：调整发动机的高级运行参数，如燃油喷射时间、点火顺序等。 六、OBD介绍 OBD（On-Board Diagnostics）是发动机电子控制系统的自诊断功能，可以检测发动机的故障并显示故障信息。 七、三高试验介绍 三高试验是发动机电子控制系统的重要组成部分，负责检测发动机的高温、高压和高转速运行状态。 系统控制是汽车电子控制系统的核心部分，负责控制发动机的运行状态。了解系统控制的各个方面对于汽车电子控制系统的设计和应用至关重要。