汽车平顺性试验方法与数据解析

本篇PPT主要讲解了第六章关于汽车平顺性的第七节内容，即汽车平顺性试验和数据处理。汽车平顺性是衡量车辆行驶舒适性的重要指标，它涉及到悬挂系统的性能评估以及振动控制。主要内容分为以下几个方面： 1. 悬挂系统参数测定：通过测定轮胎、悬架和座垫等元件在规定载荷下的刚度，通过加载卸载曲线分析得出元件的阻尼。同时，测量悬挂质量、非悬挂质量和车身质量分配系数，这些都是振动系统惯性参数。 2. 固有频率与阻尼比测定：通过让汽车前后轮从特定高度落下，记录车身和车轮的质量衰减振动曲线，可以计算出悬挂系统的部分固有频率（偏频）和阻尼比，这是评估悬挂系统动态性能的关键。 3. 频率响应函数测定：在实际路面上或电液振动台上施加不同频率的振动，测量各部位的振动响应，然后利用数据统计分析仪得到各环节的频率响应函数，以便了解汽车对各种输入的响应特性。 4. 随机输入行驶试验：根据GB/T4970—1996标准，对汽车进行随机输入行驶试验，主要以加速度均方根值评价平顺性，考察车厢底板和车轴的舒适性。 5. 凸块脉冲输入试验：模拟汽车驶过路面凸块和凹坑的情况，依据GB/T5902—1986标准进行，评价指标通常包括座垫和底板底部地板的加速度响应，如最大响应值和振动剂量（VDV）。 通过这些试验和数据处理，汽车制造商可以优化车辆设计，确保驾驶者和乘客在各种路况下都能获得良好的乘坐体验。平顺性试验是车辆工程中的关键环节，直接关系到汽车的舒适性和安全性。数据处理技术的应用不仅能够揭示车辆内部结构的动态行为，还能为提升汽车整体性能提供科学依据。