电动汽车高压系统：绝缘电阻检测与电气概述

第五章详细探讨了电动汽车电气系统的结构与原理，其中着重分析了绝缘电阻检测的关键环节。电动汽车的电气系统被比喻为"神经"，它包括低压电气系统和高压电气系统两大部分。 在低压电气系统中，核心组件包括DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和各种低压电器设备，如照明、仪表盘和娱乐系统。这些设备通过DC/DC变换器由动力电池充电，与燃油车不同，电动汽车的辅助蓄电池无需依赖发动机。图5-3展示了典型的低压电气连接路径，高压能量首先通过高压开关DK1，受低压系统控制，用于整车供电和充电。 高压电气系统则是电动汽车的核心部分，由动力电池、驱动电机和功率变换器等构成，它们负责处理大功率和高电压的工作。高压开关DK1在这一系统中扮演重要角色，控制着高压电源的分配。图5-4展示了高压电气系统的工作流程，从动力电池正极出发，经过一系列控制设备，最终回到负极，同时通过分流器检测线路电流。 检测绝缘电阻时，系统利用车载高压电源作为监测电源，构建桥式阻抗网络，确保电气系统的安全性。这种设计能够实时监控系统内部的绝缘状态，防止短路或漏电风险。 章节还提及了电动汽车空调系统，它是电动汽车能源消耗较大的部分，通常占辅助子系统能耗的60%以上。与传统汽车不同，电动汽车空调采用热泵型或电动辅助加热器，并且压缩机可以直接由电动机驱动。这不仅提高了能效，减少了环境影响，还因为电动驱动而降低了噪声、提升了可靠性。 新型的电动空调系统如克莱森和工程车采用全封闭的HFC134a制冷系统，具有高度密封性，减少制冷剂泄漏。此外，电动压缩机的精确控制和高效运行进一步优化了能耗，提高了电动汽车的整体经济性。 第五章深入剖析了电动汽车电气系统的关键组成部分及其工作原理，包括绝缘电阻检测方法和空调系统的革新，这些都是确保电动汽车安全、节能运行的重要环节。