大型汽轮发电机组最优控制研究及动态模拟试验

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"大型汽轮发电机组的最优综合控制及其在动态模拟系统上的试验研究 (1981年)" 本文深入探讨了大型汽轮发电机组在远距离输电系统中的最优控制策略,尤其关注如何实现线性最优控制理论的应用。文中提出了一种综合控制器,它将励磁控制和汽门控制有效地结合在一起,旨在优化发电机组的运行性能。通过对系统进行分析计算和动态物理模拟实验,研究显示,所设计的综合最优控制器在小干扰情况下能提供更好的阻尼效果,对比传统的电液调速器与PS(S)励磁控制器方案,其优势在于提高系统的动态稳定性。 在实验部分,文章展示了大量图表数据,如图(a)和图(b),用于描绘不同控制策略下的系统响应。这些数据显示,综合最优控制器在应对大干扰时,能够显著提升暂态稳定极限,并改善动态响应速度。此外,文中还给出了多个变量如C、C_H、C_M的数值设定,以调整控制器性能,例如在某些情况下,C=C_H+CM=1.0,表明这种控制策略允许通过调整各部分权重来适应不同的工况。 公式(1)和(2)体现了控制算法的一部分,它们可能是描述控制信号计算或系统状态反馈的方式。通过这样的数学模型,可以优化发电机组的动态特性,确保在各种运行条件下的稳定性和效率。 实验结果证实了这种最优综合控制方法的有效性,不仅理论上站得住脚,还在实际动态模拟系统上得到了验证。这对于提升电网的稳定性和安全性具有重要意义,对于现代电力系统的控制策略设计提供了有价值的参考。这篇论文为大型汽轮发电机组的控制技术提供了重要的理论基础和实践经验,对于推动电力系统控制理论的发展和应用具有深远的影响。